當(dāng)小型車(chē)的市場(chǎng)熱度再次被點(diǎn)燃時(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)不愿錯(cuò)失良機(jī)。

4月10日，東風(fēng)悅達(dá)起亞兩廂A級(jí)車(chē)K3S在青島正式上市。這款由三廂車(chē)K3衍生出來(lái)的車(chē)型將與K3形成互補(bǔ)，沖擊月銷(xiāo)6000輛的目標(biāo)。

而在快速增長(zhǎng)的兩廂市場(chǎng)，K3S顯然已經(jīng)不是先來(lái)者。從去年起，以大眾朗行、通用科魯茲為代表的A級(jí)兩廂車(chē)型相繼入市。在此之前，大眾高爾夫、日產(chǎn)騏達(dá)、福特�？怂�、英朗XT等車(chē)型已在市場(chǎng)立足。

擺在東風(fēng)悅達(dá)起亞面前的現(xiàn)實(shí)是，此前推出的兩廂版K2銷(xiāo)量?jī)H為三廂版K2的十分之一。K3S能否打破企業(yè)在兩廂車(chē)方面的魔咒，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的考驗(yàn)，當(dāng)然，也是必解的難題。

兩廂破咒

避開(kāi)車(chē)展上新車(chē)扎堆的熱潮，4月10日，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S選擇在青島率先上市，主要消費(fèi)群體直指年輕的購(gòu)車(chē)人群。據(jù)悉，2014年，K3S目標(biāo)銷(xiāo)量為6萬(wàn)輛，將助力企業(yè)65萬(wàn)輛年度銷(xiāo)售目標(biāo)的達(dá)成。

但是，作為兩廂車(chē)型，6萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)著實(shí)不低。此前，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾經(jīng)推出過(guò)兩廂版K2，但是平均月銷(xiāo)量?jī)H在1000-2000輛之間徘徊，對(duì)比三廂K2輕松實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)的成績(jī)，十倍的銷(xiāo)量之差還是讓人為兩廂車(chē)的新成員K3S捏了一把汗。

汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“從數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量增長(zhǎng)基本源于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)。與大眾、豐田等強(qiáng)勢(shì)品牌相比，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍處于劣勢(shì)地位。“數(shù)據(jù)顯示，2013年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞以14%的增長(zhǎng)，完成銷(xiāo)售54.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，超額完成全年目標(biāo)。但其增速確實(shí)與2013年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量15.71%的同比增長(zhǎng)基本持平。

可以說(shuō)，K3S的銷(xiāo)量將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞兩廂車(chē)市場(chǎng)“破咒“的一次嘗試。據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)兩廂車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的幾個(gè)熟面孔——兩廂福克斯、英朗XT、騏達(dá)，將是K3S的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“而在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)時(shí)，K3S將消費(fèi)目標(biāo)人群細(xì)化至年輕女性。

群體滲透

東風(fēng)悅達(dá)起亞推出兩廂K3S還是選對(duì)了時(shí)間點(diǎn)。目前來(lái)看，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都將小型車(chē)市場(chǎng)作為新的發(fā)力點(diǎn)。

車(chē)企鐘情小型車(chē)市場(chǎng)自然是有原因的。數(shù)據(jù)顯示，A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額從2012年的18.9%升至2013年的19.6%之后，2014年前兩月再次飆升至22%；A級(jí)車(chē)2013年市場(chǎng)份額從55.8%提升到57.3%之后，2014年維持了這一市場(chǎng)表現(xiàn)。

而不少車(chē)企目前也都有自己的主力兩廂車(chē)型。月銷(xiāo)高達(dá)3.5萬(wàn)輛的�？怂箍芍^長(zhǎng)安福特近年來(lái)風(fēng)生水起的一大“功臣“，而兩廂�？怂沟匿N(xiāo)量更是超越三廂車(chē)型。高爾夫6自從上市以來(lái)就基本一直保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，一汽大眾也適時(shí)推出了高爾夫7來(lái)延續(xù)家族輝煌。而一汽豐田新威馳自去年11月上市以來(lái)，也保持著月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。

“汽車(chē)小型化是由市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)決定的。“張志勇認(rèn)為，“隨著新生購(gòu)車(chē)群體80后、90后的崛起，個(gè)性化的購(gòu)車(chē)風(fēng)格越發(fā)明顯。而無(wú)論是兩廂車(chē)還是小型SUV都能滿足這部分人群的需求。“此外，隨著油價(jià)持續(xù)上漲，霧霾天氣頻頻出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求已經(jīng)向環(huán)保、節(jié)能轉(zhuǎn)變，這也使購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)成為市場(chǎng)的必然趨勢(shì)。因此，全面占領(lǐng)小型車(chē)市場(chǎng)就意味著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)以及新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，想在日益復(fù)雜的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)占據(jù)有利的地位，確實(shí)需要敏銳的嗅覺(jué)。 

(關(guān)鍵字：小型車(chē) 企業(yè))