自2010年開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的中國SUV市場，在2013年銷量幾近300萬輛后，依然保持著“高燒不退”的發(fā)展態(tài)勢。

日前，由中國經(jīng)營報社主辦、新華信國際信息咨詢（北京）有限公司（以下簡稱新華信）作為獨家調(diào)查機構合作方、騰訊汽車為獨家網(wǎng)絡合作媒體的首屆“中經(jīng)SUV論壇”暨2014年度SUV市場趨勢調(diào)查報告發(fā)布會，在北京正式舉行。

與會行業(yè)人士在分析探討后認為，盡管經(jīng)歷了數(shù)年的高增長，中國SUV市場仍有較大的發(fā)展?jié)摿Γ�而在諸多因素的共同作用下，SUV市場將日趨細分化，市場格局也將進一步發(fā)生變化。

“高燒”持續(xù)

近年來SUV市場在日趨細化之余，內(nèi)部結(jié)構也開始發(fā)生了一些變化。

繼2013年實現(xiàn)近300萬輛的銷量規(guī)模之后，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）預測，2014年，在中國汽車全年8%~10%的增速基礎上，SUV銷量將達到385萬輛~392萬輛，以28.8%~31.1%的增速繼續(xù)領跑中國汽車市場。

“從2013年汽車行業(yè)經(jīng)濟運行的特點來看，SUV高速增長是其中一個尤為突出的亮點。”中汽協(xié)副秘書長師建華表示，去年中國汽車行業(yè)再創(chuàng)新高，全年銷量達到2198萬輛，其中，SUV的增速高達49.4%，遠高于行業(yè)整體增速。進入2014年以來，這一形勢仍在延續(xù)。

此外，國家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)處處長劉明也表示，近年來SUV份額的不斷提高是乘用車消費升級的一種重要表現(xiàn)。短期內(nèi)，由消費能力、消費意愿和消費環(huán)境等多種原因造成的乘用車消費升級趨勢仍然存在，SUV份額將繼續(xù)提高。而隨著中國SUV市場持續(xù)“高燒”不退，這一市場原有的市場格局也在逐漸改變。

據(jù)新華信在首屆“中經(jīng)SUV論壇”上所發(fā)布的《2014年度SUV市場趨勢調(diào)查報告》顯示，目前中國SUV市場的格局是：緊湊型SUV占據(jù)了一半以上的市場份額，中型SUV則是其中的第二大細分市場，大型SUV、小型SUV以及微型SUV所占的比重相對較小。但是，隨著近年來SUV市場的高速發(fā)展，市場在日趨細化之余，內(nèi)部結(jié)構也開始發(fā)生了一些變化。

盡管市場上依然主次分明，但從趨勢上來看，市場結(jié)構正在發(fā)生變化。首先，作為競爭最充分的細分市場，緊湊型SUV車型在2012年市場份額達到65.5%之后，增速有所放緩，所占比重從前幾年的一路攀升轉(zhuǎn)為輕微下滑；其次，中型SUV車型的市場份額已經(jīng)連續(xù)數(shù)年下滑，從2009年的28.6%降至2013年的18.8%；再者，占比自2011年以來，大型SUV車型的市場比重也一直呈現(xiàn)下降。而小型SUV車型盡管起步較晚，市場份額卻從2012年的0.8%一躍達到2013年的6.5%。

“緊湊型SUV目前仍是主力市場，而小型SUV或?qū)⒊蔀樾碌脑鲩L點。”新華信總裁林雷表示，市場格局之所以出現(xiàn)上述變化，主要是因為當前車市的80后用戶群體已占到乘用車用戶總體的48.8%，成為了消費的中堅力量。

征戰(zhàn)“藍海”

隨著越來越多的新車型被投放，中國SUV市場逐漸進入了“戰(zhàn)國時代”。

的確，在目前國內(nèi)倡導節(jié)能減排的消費環(huán)境下，SUV的小型化、節(jié)能化和新能源化正在成為產(chǎn)品發(fā)展趨勢，而為了順應市場格局的變化，各汽車廠商也正在醞釀推出更多小排量SUV車型。

日前，東風日產(chǎn)全新奇駿正式上市，東風日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明對這款重磅車型的市場表現(xiàn)寄予厚望：“如果新奇駿能做到國內(nèi)SUV市場第一名，我會說滿意；如果新奇駿只進入了國內(nèi)SUV市場前三名，我只能說是及格。”此外，日產(chǎn)的小型SUV車型Juke據(jù)悉也有望在今年9月進入中國市場。

或許是有感于小型SUV的市場潛力，作為市場黑馬的Jeep品牌也開始布局這一細分領域。2014年，除了年初上市的新一代Jeep自由光之外，在日內(nèi)瓦國際車展上亮相的全新小型SUV——自由俠也搭載了9速變速箱，下探小型SUV市場，該車型或?qū)⒂诿髂耆肴A。

此外，一向以產(chǎn)品線豐富著稱的北京現(xiàn)代，在2014年將繼續(xù)推行D S戰(zhàn)略（中高級車 SUV車型），其旗下小型SUV車型有望在今年第四季度正式投放；奇瑞則將在2014年依次投放新瑞虎3、深色內(nèi)飾版瑞虎5以及1.6T版瑞虎5三款SUV車型，SUV產(chǎn)品線將得到進一步豐富；上海通用的別克品牌將在2014年推出一款中型SUV車型，而雪佛蘭品牌也將推出小型SUV車型TRAX創(chuàng)酷；海馬汽車方面則會把新款緊湊型SUV海馬S5作為其2014年主力車型，使這款車能在SUV市場與海馬S7并肩作戰(zhàn)；據(jù)悉，以皮卡和SUV車型起家的廣汽吉奧也計劃在奧軒G5、帥艦等車型的基礎上，于2014年再推出一款全新城市SUV車型，力求未來能開拓更多年輕消費市場。

顯然，隨著中國汽車市場的競爭強度不斷加大，SUV已經(jīng)當仁不讓地成為各汽車廠家最為倚重的銷量增長動力。隨著越來越多的新車型被投放，中國SUV市場逐漸進入了“戰(zhàn)國時代”。同時，這也意味著在當前中國SUV市場份額格局遠未確定的情況下，各汽車廠商的競爭壓力也將隨之加大。 

(關鍵字：中國 SUV市場)