得益于強(qiáng)勁的海工業(yè)務(wù)，全球最大船企韓國現(xiàn)代重工在今年第三季度成功扭虧為盈，超過市場預(yù)期。不過，現(xiàn)代重工主要造船業(yè)務(wù)依然因原材料上漲和一次性成本而面臨虧損。

10月31日，現(xiàn)代重工發(fā)布三季度經(jīng)營業(yè)績，現(xiàn)代重工前三季度營業(yè)收入94088億韓元(約合83.5億美元)，同比下降21.5%；今年第三季度，公司營業(yè)利潤達(dá)到289億韓元(約合2530萬美元)，從上一季度營業(yè)虧損1757億韓元中恢復(fù)盈利，同比扭虧為盈；但營業(yè)利潤同比去年下降了56.8%。此前，市場分析預(yù)測，現(xiàn)代重工第三季度將連續(xù)四個季度報出虧損。

現(xiàn)代重工第三季度凈虧損231億韓元，相比上一季度的2337億韓元凈虧損有所縮減。同時，第三季度銷售額達(dá)到3.24萬億韓元，比上一季度增長3.8%，但同比去年下降5.3%。

現(xiàn)代重工強(qiáng)大的海工業(yè)務(wù)幫助抵消了造船業(yè)務(wù)的損失�，F(xiàn)代重工表示，財務(wù)狀況改善的主要原因是由于第三季度海工業(yè)務(wù)營業(yè)收入為338.6億韓元。雖然全球造船業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇，但造船業(yè)務(wù)等原因仍錄得3046億韓元的經(jīng)營虧損，現(xiàn)代重工將造船業(yè)務(wù)的損失歸咎于船舶交付延遲支付多筆拖期賠償金和原材料成本上漲以及固定費用分?jǐn)傇黾拥取?/p>

不過，現(xiàn)代重工預(yù)計，造船行業(yè)的整體市場狀況正處于復(fù)蘇軌道，這將有助于公司提高盈利能力并確保高價值的新船訂單，例如基于先進(jìn)技術(shù)的LNG船訂單。現(xiàn)代重工希望，這些高附加值LNG船能夠幫助其抵御中國競爭對手的積極擴(kuò)張。

(關(guān)鍵字：現(xiàn)代重工 造船)