上月馬斯克的特斯拉私有化鬧劇惹上大麻煩。

美東時(shí)間27日周四盤后公布的曼哈頓區(qū)法庭文件顯示，美國證監(jiān)會(huì)(SEC)起訴特斯拉CEO馬斯克，指控其今年8月提出計(jì)劃讓特斯拉私有化系證券欺詐。

SEC稱，馬斯克做出了“一系列虛假和有誤導(dǎo)性的表述”。他發(fā)推文自稱“幾乎確定”，如果他愿意，就可能讓特斯拉私有化。而在發(fā)布相關(guān)推文前，馬斯克本人既沒有確認(rèn)，也沒有討論任何可能的資金來源。

在SEC召開的新聞發(fā)布會(huì)上，SEC執(zhí)法部門聯(lián)席主管Steven Peikin表示，基于大麻文化，以及以為這樣能取悅女友，馬斯克在推文中給出了420美元的私有化收購價(jià)，較當(dāng)時(shí)特斯拉股價(jià)溢價(jià)20%。這造成特斯拉的投資者相信他拿到了有把握的收購報(bào)價(jià)。

馬斯克此后在電郵中聲明，SEC的行動(dòng)不公正，讓他深感難過和失望。他一直本著對(duì)投資者最有利的態(tài)度行事。誠信是他人生中最重要的價(jià)值觀。事實(shí)將證明他永遠(yuǎn)不會(huì)丟棄誠信。

馬斯克遭SEC指控的消息傳出后，本周四盤后，特斯拉股價(jià)大跌，一度跌破266美元、盤后跌幅約13.6%，較收盤價(jià)跌去將近42美元，跌至將近三周來最低點(diǎn)。

這是繼美國司法部刑事調(diào)查后特斯拉面臨的又一法務(wù)威脅。特斯拉最近已經(jīng)遭遇管理層的人事巨震。上周五特斯拉全球供應(yīng)管理副總裁Liam O’Connor已離職。這是在一個(gè)月內(nèi)選擇離開特斯拉的第五名高管。

特斯拉公司和馬斯克正因與私有化相關(guān)的聲明，接受美國司法部的刑事犯罪調(diào)查，與此同時(shí)，美國證券監(jiān)管部門對(duì)這一事件的民事調(diào)查也在進(jìn)行。

特斯拉發(fā)言人此后表示，8月已經(jīng)收到了美國司法部要求主動(dòng)提交文件的請(qǐng)求，但未收到司法部的傳票、沒有被要求參加聽證、沒有啟動(dòng)任何正式的調(diào)查程序。由于司法部正在審議已經(jīng)收到的信息，特斯拉認(rèn)為這一事件會(huì)被快速解決。

“禍”起推文

美國證監(jiān)會(huì)指責(zé)馬斯克的上述罪名都源于一個(gè)多月前馬斯克的一個(gè)推文。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日，馬斯克在Twitter上表示，他在考慮以每股420美元的價(jià)格將公司私有化，而且融資也搞定了。

這條消息發(fā)布于美股正常交易時(shí)段，或許馬斯克當(dāng)時(shí)根本沒有意識(shí)到這一推文對(duì)于市場(chǎng)來說有多重要。在消息發(fā)布一小時(shí)20分鐘后，特斯拉股價(jià)便飆漲7%，隨后特斯拉股票交易暫停了一個(gè)半小時(shí)，當(dāng)日收漲11%。

8月17日，馬斯克還原了十天前發(fā)推文宣布考慮將特斯拉私有化的情景，聲淚俱下地回顧了過去所面臨的巨大壓力。

馬斯克稱，他發(fā)出那條推文是出于信息透明的考慮，在他發(fā)帖前，既沒有旁人看到也沒有人審查。他希望給一個(gè)比近來交易價(jià)溢價(jià)大概20%的收購價(jià)，約為419美元，他四舍五入成了420美元。碰巧美國發(fā)起的國際大麻日就是4月20日。但他不是因?yàn)樽约撼榇舐椴胚x了這個(gè)定價(jià)。

上述還暴露了馬斯克服藥幫助睡眠的習(xí)慣，提到馬斯克在采訪中承認(rèn)自己經(jīng)常靠吃安眠藥安必恩幫助緩解失眠。一些特斯拉的董事?lián)�心，有時(shí)他服這種藥非但沒有讓他入睡，還造成他深更半夜在Twitter上發(fā)帖。另外，一些董事還知道，馬斯克有時(shí)服用制造愉悅的娛樂性藥物。

然而，資本市場(chǎng)不相信眼淚。17日當(dāng)天，特斯拉股價(jià)低開低走，跌幅最大達(dá)到9.5%，最終收跌8.93%，收?qǐng)?bào)305.5美元，收創(chuàng)十五日新低。

8月25日晚，特斯拉董事會(huì)通告，特斯拉將放棄私有化。馬斯克向董事會(huì)表示，在考慮了所有因素后，他認(rèn)為不再進(jìn)行私有化交易是更好的決定。按北京時(shí)間算，當(dāng)時(shí)距離馬斯克公開有私有化打算才過去十七天，私有化方案十七天內(nèi)尚未落地就胎死腹中。

“交付地獄” 疊加外部競(jìng)爭(zhēng) 馬斯克“壓力山大”

除了官司纏身，特斯拉還面對(duì)越來越激烈的外部競(jìng)爭(zhēng)和自身出貨的局限。

9月11日，沙特主權(quán)財(cái)富基金與美國電動(dòng)汽車公司Lucid Motors簽署了逾10億美元的投資協(xié)議，希望在2020年實(shí)現(xiàn)其首款電動(dòng)汽車Lucid Air的商業(yè)發(fā)布。特斯拉一度跌超2%，本來還寄希望于沙特提供私有化必備的資金。

也在11日，奧迪在特斯拉的“后院”加州推出了全新電動(dòng)SUV，并與亞馬遜達(dá)成充電系統(tǒng)方面的合作，新車將于明年中旬在美國上市，虎視眈眈想要瓜分特斯拉的“主場(chǎng)”。

特斯拉在喜迎Model 3三季度產(chǎn)量大幅躍升的同時(shí)，交付問題成為新的困擾。此前一天，9月16日，在回復(fù)一位女性客戶抱怨交付延遲問題道歉時(shí)。馬斯克坦言，特斯拉已經(jīng)從生產(chǎn)地獄變成了交付地獄。

對(duì)不起，我們現(xiàn)在已經(jīng)從生產(chǎn)地獄變成了交付地獄。但是這個(gè)問題更容易處理。我們正在取得進(jìn)展，應(yīng)該很快就可以解決。

(關(guān)鍵字：特斯拉 大跌)