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格林美:動(dòng)力三元材料需求增長(zhǎng)將帶動(dòng)鎳價(jià)上漲

2016-12-14 16:10:04來(lái)源:中國(guó)電池雜志作者:
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  • 12月5日,格林美(002340 )在最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露,公司在積極籌備建設(shè)碳酸鋰和氫氧化鋰的生產(chǎn)線,目前設(shè)備已采購(gòu)到位,但具體投資進(jìn)度還需要依據(jù)鋰市場(chǎng)行情,評(píng)估鋰市場(chǎng)價(jià)格和投資價(jià)值,來(lái)確定具體投資進(jìn)展。
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12月5日,格林美(002340 )在最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露,公司在積極籌備建設(shè)碳酸鋰和氫氧化鋰的生產(chǎn)線,目前設(shè)備已采購(gòu)到位,但具體投資進(jìn)度還需要依據(jù)鋰市場(chǎng)行情,評(píng)估鋰市場(chǎng)價(jià)格和投資價(jià)值,來(lái)確定具體投資進(jìn)展。

格林美還表示,公司認(rèn)為新能源汽車用動(dòng)力三元材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將新增對(duì)于金屬的需求量,將帶動(dòng)鎳金屬價(jià)格的上漲。主要原因有兩點(diǎn):在供給端,國(guó)內(nèi)鎳礦的綜合開采成本在每噸9-10萬(wàn)元,目前的鎳價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于開采成本,極大抑制了礦山勘探和開采的熱情,礦山企業(yè)大面積虧損,核心企業(yè)停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)加劇;在需求端,新能源汽車用動(dòng)力三元電池材料,使用最多的鎳金屬,未來(lái)五年將新增幾十萬(wàn)噸鎳的需求,目前三元電池材料的高鎳的發(fā)展趨勢(shì)明顯,紅土鎳礦和高純鎳的使用領(lǐng)域不具有可替代性。以下是詳細(xì)交流問答情況:

1、公司鈷業(yè)務(wù)大部分鈷原料需要外購(gòu),請(qǐng)問公司有沒有考慮參股或者控股鈷鎳礦產(chǎn)資源類企業(yè)?

答:公司積極打造鈷鎳金屬的國(guó)內(nèi)外的綠色安全供應(yīng)體系,一方面致力于從國(guó)內(nèi)廢鈷鎳資源中提取循環(huán)利用再造鈷鎳產(chǎn)品。另一方面公司也積極在國(guó)外布局鈷鎳產(chǎn)業(yè),整合公司鈷鎳產(chǎn)業(yè)鏈,如前期公司收購(gòu)蜀金屬香港股權(quán),蜀金屬香港是全球領(lǐng)先的鈷粉生產(chǎn)和鈷精細(xì)化工產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè),是世界鈷粉的品牌企業(yè),在南非德班港建有世界領(lǐng)先的超細(xì)鈷粉制造基地,且其全資子公司在歐美的鈷產(chǎn)品行業(yè)具備良好的行業(yè)資源和上下游關(guān)系。

2、公司投資建設(shè)碳酸鋰和氫氧化鋰的初衷和項(xiàng)目進(jìn)度如何?

答:在電池材料的帶動(dòng)下,電池級(jí)鋰產(chǎn)生了大量的市場(chǎng)需求,但從鋰礦資源的角度來(lái)看,中國(guó)是不缺鋰資源的。去年下半年在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下,鋰的價(jià)格迎來(lái)了一波快速的上漲行情,鋰已經(jīng)具備了回收利用價(jià)值,同時(shí)前幾年投入市場(chǎng)的新能源汽車使用的電池也逐步進(jìn)入報(bào)廢周期,綜合利用的市場(chǎng)空間很大。因此公司也在積極籌備建設(shè)碳酸鋰和氫氧化鋰的生產(chǎn)線,目前設(shè)備已采購(gòu)到位,但具體投資進(jìn)度還需要依據(jù)鋰市場(chǎng)行情,評(píng)估鋰市場(chǎng)價(jià)格和投資價(jià)值,來(lái)確定具體投資進(jìn)展。

3、請(qǐng)介紹一下公司在武漢建設(shè)動(dòng)力電池包項(xiàng)目的市場(chǎng)前景。

答:我們做動(dòng)力電池包主要是給東風(fēng)物流車配套,最終實(shí)現(xiàn)與東風(fēng)公司共同打造“動(dòng)力電池回收——動(dòng)力電池材料制造——動(dòng)力電池生產(chǎn)——新能源動(dòng)力電池整車制造”的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。另外因目前電池容量在使用了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)間或里程后,初始容量低于80%即可視為報(bào)廢,應(yīng)當(dāng)予以更換。不過,在進(jìn)入回收階段前,電池還是可以進(jìn)行梯次利用的,也就是說這些不能被電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)使用的電池,并非完全失去了價(jià)值,理論上說,它們還可以按照電池容量的不同,而被利用在儲(chǔ)能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動(dòng)車身上,最后再進(jìn)入回收體系。我們現(xiàn)在也在與相關(guān)公司合作研究如何實(shí)現(xiàn)梯次利用的最優(yōu)方案。據(jù)此,公司投資研究動(dòng)力電池回收及建設(shè)動(dòng)力電池包市場(chǎng)前景廣闊。

4、前期有研究表明,新能源汽車市場(chǎng)2020年將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池能量密度達(dá)到300-350KW/Kg,并且價(jià)格還會(huì)降低,公司在動(dòng)力電池材料業(yè)務(wù)方面研究發(fā)展方向如何?

答:隨著市場(chǎng)的需求進(jìn)一步放大,動(dòng)力電池材料的推廣應(yīng)用也將導(dǎo)致其價(jià)格下降。公司也從擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模、實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破方面來(lái)降低產(chǎn)品成本;另外新能源汽車的市場(chǎng)化也必將對(duì)動(dòng)力電池材料要求提高,在保障安全性的前提下,適當(dāng)?shù)靥岣邉?dòng)力電池能量密度也是發(fā)展趨勢(shì),公司也會(huì)積極關(guān)注。

5、請(qǐng)問如何看待鎳金屬價(jià)格的走勢(shì)?

答:我們認(rèn)為新能源汽車用動(dòng)力三元材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將新增對(duì)于鎳金屬的需求量,將帶動(dòng)鎳金屬價(jià)格的上漲。主要原因如下:一、供給端:國(guó)內(nèi)鎳礦的綜合開采成本在每噸9-10萬(wàn)元,目前的鎳價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于開采成本,極大抑制了礦山勘探和開采的熱情,礦山企業(yè)大面積虧損,核心企業(yè)停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)加劇。二、需求端:新能源汽車用動(dòng)力三元電池材料,使用最多的鎳金屬,未來(lái)五年將新增幾十萬(wàn)噸鎳的需求,目前三元電池材料的高鎳的發(fā)展趨勢(shì)明顯,紅土鎳礦和高純鎳的使用領(lǐng)域不具有可替代性。

(關(guān)鍵字:鎳)

(責(zé)任編輯:01135)
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