“我太難了”，用這句網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)來(lái)形容2019年整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展再合適不過(guò)了。
　　整個(gè)2019年，汽車行業(yè)可謂是“嚴(yán)冬”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%，產(chǎn)銷量降幅比1—10月分別收窄1.4和0.6個(gè)百分點(diǎn)。
　　其中，11月，汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)，銷量同比降幅繼續(xù)收窄。產(chǎn)銷量分別完成259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%，銷量同比降幅比上月收窄0.5個(gè)百分點(diǎn)。
　　2019年汽車行業(yè)呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)
　　“11月汽車產(chǎn)銷相較上月呈現(xiàn)出復(fù)蘇跡象，產(chǎn)量轉(zhuǎn)負(fù)為正，銷量同比降幅也繼續(xù)收窄，這主要是因?yàn)槿ツ昶�車產(chǎn)銷基數(shù)較低，今年降幅空間和壓力大為縮減。新能源汽車產(chǎn)銷方面，延續(xù)自今年7月份以來(lái)的下降趨勢(shì)，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡調(diào)整導(dǎo)致需求大幅下降，同時(shí)汽車價(jià)格、產(chǎn)品技術(shù)、電池續(xù)航、充電配套等不利因素仍沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者滿意的地步。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部助理研究員周毅在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
　　記者了解到，整個(gè)2019年汽車行業(yè)下行不是偶然的個(gè)別因素導(dǎo)致的，而是短中長(zhǎng)期多種因素交織疊加共同作用的結(jié)果。具體如國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、預(yù)期不穩(wěn)、高房?jī)r(jià)的擠壓效應(yīng)、部分一二線城市限購(gòu)、新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策、市場(chǎng)需求階段性飽和等多方面因素共同作用，由此帶來(lái)了汽車制造業(yè)營(yíng)收、利潤(rùn)、投資的全面下降。
　　在周毅看來(lái)，綜觀整個(gè)2019年，汽車行業(yè)雖然整體不太景氣，但是發(fā)展仍呈現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)，值得關(guān)注。
　　第一，汽車市場(chǎng)總體處于下滑階段，自2018年七月份以來(lái)汽車銷量同比增速一直為負(fù)，但2019年六月份以來(lái)下降幅度在逐月收窄(除今年八月份外)，預(yù)示著汽車市場(chǎng)也在緩慢企穩(wěn)。
　　第二，新能源汽車在2019年呈現(xiàn)出先高速增長(zhǎng)再高速回落走勢(shì)，主要是受今年七月份補(bǔ)貼退坡因素影響，使得對(duì)新能源汽車的需求在補(bǔ)貼退坡前后有一個(gè)大的轉(zhuǎn)變。
　　第三，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部開(kāi)始出現(xiàn)分化，中國(guó)品牌汽車銷售下降幅度較大，從前十一個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車共銷售747.8萬(wàn)輛，同比下降16.9%，比上年同期下降3個(gè)百分點(diǎn)，這主要是由于當(dāng)前汽車保有量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)平臺(tái)期，加上中國(guó)品牌汽車的品牌影響力稍弱，消費(fèi)者對(duì)車輛的消費(fèi)升級(jí)、更新?lián)Q代需求主要集中在合資或進(jìn)口車上。
　　明年會(huì)慢慢企穩(wěn)甚至正增長(zhǎng)
　　2020年馬上就要到來(lái)，汽車行業(yè)當(dāng)前這種低迷態(tài)勢(shì)是否會(huì)延續(xù)到2020年？記者了解到，在日前舉行的2020中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)峰會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面表示，2020年預(yù)計(jì)銷量為2531萬(wàn)輛，降幅將所有收窄，在-2%左右，而正增長(zhǎng)拐點(diǎn)或出現(xiàn)在2023年。
　　“汽車行業(yè)發(fā)展在沒(méi)有政策大變的背景下，是一個(gè)延續(xù)性變化的過(guò)程，2020年大概率是2019年汽車行業(yè)行情的延續(xù)。從當(dāng)前汽車產(chǎn)銷降幅逐步收窄趨勢(shì)來(lái)看，2020年汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)慢慢企穩(wěn)甚至正增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部仍然會(huì)繼續(xù)分化，隨著對(duì)外資外企限制的放開(kāi)，中國(guó)品牌汽車仍然會(huì)承受較大壓力。”周毅在談及2020年我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)表示。
　　種種跡象表明，當(dāng)前的汽車行業(yè)和家電、手機(jī)行業(yè)一樣，已經(jīng)不具備快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，但具備高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。
　　作為近些年汽車行業(yè)的增長(zhǎng)火車頭新能源汽車來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)表現(xiàn)也是大幅下降。究其原因，一方面，新能源汽車補(bǔ)貼門(mén)檻不斷壘高；另一方面，補(bǔ)貼力度持續(xù)退坡，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂獲得補(bǔ)貼的車型數(shù)量及比例會(huì)出現(xiàn)縮減。但實(shí)際情況是，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“補(bǔ)貼退、產(chǎn)品進(jìn)”的良好態(tài)勢(shì)。來(lái)自工信部最新披露的信息顯示，與2017年相比，2018年通過(guò)補(bǔ)貼初審的車型數(shù)量在新能源汽車總銷量中的占比不降反升，新能源汽車補(bǔ)貼在一年內(nèi)同比提升61.5%。
　　“對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，2020年是一個(gè)關(guān)鍵年份，面臨著電動(dòng)汽車補(bǔ)貼即將完全取消和外資新能源汽車在中國(guó)生產(chǎn)銷售雙重壓力，前幾日《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見(jiàn)稿發(fā)布，提出2025年中國(guó)新能源汽車銷量占比從此前的20%提升至25%。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，未來(lái)還是要致力于關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、新型新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建、與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施完善等。”周毅強(qiáng)調(diào)。
 

(關(guān)鍵字：明年汽車行業(yè)將逐步企穩(wěn)甚至正增長(zhǎng))