一場(chǎng)由政策變化引發(fā)的車(chē)企補(bǔ)貼“大戰(zhàn)”正在上演。

10月26日晚間，奇瑞汽車(chē)公布購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，將對(duì)符合條件的用戶全額補(bǔ)貼因購(gòu)置稅政策調(diào)整產(chǎn)生的費(fèi)用差額，確保用戶不因跨年開(kāi)票承擔(dān)額外購(gòu)置稅支出，單輛車(chē)最高補(bǔ)貼金額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

根據(jù)補(bǔ)貼方案，適用車(chē)型為奇瑞旗下部分品牌產(chǎn)品（奇瑞、縱橫、星途、捷途、iCAR）所有符合2026年減征購(gòu)置稅新能源汽車(chē)技術(shù)要求的產(chǎn)品（純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車(chē)），具體以工信部發(fā)布的減稅車(chē)型目錄為準(zhǔn)。

隨著2026年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策收緊，深藍(lán)汽車(chē)、小米汽車(chē)亦在近日推出類似方案。其中，在2025年11月30日24點(diǎn)前完成鎖單的深藍(lán)全系車(chē)輛，非客戶原因?qū)е略撴i定配置的車(chē)輛在2026年開(kāi)票交付，可享受跨年購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼；小米方面則表示，“該舉措旨在保障車(chē)主權(quán)益，避免因政策變動(dòng)造成額外支出”。據(jù)測(cè)算，小米此次“購(gòu)置稅兜底”將投入超20億元。

車(chē)企“整齊劃一”的動(dòng)作，源于2023年財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》。在此之前的2014年，為鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，主管部門(mén)首次提出對(duì)純電動(dòng)、插電混動(dòng)（含增程式）及燃料電池汽車(chē)免征購(gòu)置稅。此后這一政策多次延續(xù)并優(yōu)化，直至2023年政策確定的內(nèi)容——2026年1月1日至2027年12月31日期間，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅將減半征收，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。這意味著，一輛售價(jià)30萬(wàn)元的新能源汽車(chē)，在今年購(gòu)買(mǎi)可享受全額免稅，明年購(gòu)買(mǎi)則需繳納1.5萬(wàn)元購(gòu)置稅，購(gòu)車(chē)成本顯著增加。

顯然，購(gòu)置稅補(bǔ)貼已經(jīng)從“加分項(xiàng)”演變?yōu)殛P(guān)鍵的“競(jìng)爭(zhēng)籌碼”。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有10家品牌宣布推出跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，包括極氪、智己、蔚來(lái)、理想、智界、尊界、問(wèn)界等。

面對(duì)年底沖量的關(guān)鍵時(shí)期，車(chē)企更希望借助政策紅利窗口帶動(dòng)訂單增長(zhǎng)。9月，國(guó)內(nèi)車(chē)市迎來(lái)了史上最密集的“新車(chē)上市潮”，超70款新車(chē)扎堆上市，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新車(chē)型，從經(jīng)濟(jì)型到豪華型，從純電動(dòng)到燃油車(chē)，形成了全品類競(jìng)爭(zhēng)格局。進(jìn)入10月，車(chē)市上新速度并未減緩，多款新車(chē)型為趕上四季度交付，集中在10月初上市。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2026年新能源購(gòu)置稅減免政策調(diào)整（從“全免”到“減半”）將刺激消費(fèi)者在年底前集中購(gòu)車(chē)，疊加“銀九金十”旺季和年末車(chē)企沖量，新能源與出口雙輪驅(qū)動(dòng)的格局進(jìn)一步強(qiáng)化，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)升級(jí)和“反內(nèi)卷”帶來(lái)的市場(chǎng)秩序改善也將支撐消費(fèi)信心，預(yù)計(jì)四季度車(chē)市仍能實(shí)現(xiàn)小幅正增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月上半月，車(chē)市集客情況相比9月上半月上升35.4%，較9月下半月上升12.3%；訂單情況相較9月上半月上升13%。

“當(dāng)前行業(yè)仍面臨著內(nèi)需增長(zhǎng)緩慢，庫(kù)存壓力仍需謹(jǐn)慎，行業(yè)盈利水平持續(xù)承壓，價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)未消，地緣政治沖擊產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定等多重挑戰(zhàn)，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨較大壓力。”對(duì)此，在“2025汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)計(jì)年報(bào)工作會(huì)議”上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華建議，持續(xù)推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)政策各項(xiàng)部署落地落實(shí)，充分挖掘市場(chǎng)增量潛力，呼吁車(chē)購(gòu)稅減征政策按照2026年3%、2027年7%階梯式退出。

與陳士華的建議相仿，在2025世界新能源車(chē)大會(huì)上，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮表示，希望明年開(kāi)始征收的新能源汽車(chē)5%購(gòu)置稅可以平穩(wěn)過(guò)渡，從淡季開(kāi)始實(shí)施。例如，明年1、2月暫緩征收，從3月開(kāi)始每月增加1%，6月到7月開(kāi)始增收5%，如此行業(yè)的產(chǎn)能、運(yùn)力、成本可得到更好的控制。

(關(guān)鍵字：新能源)