一場由政策變化引發(fā)的車企補(bǔ)貼“大戰(zhàn)”正在上演。

10月26日晚間，奇瑞汽車公布購置稅補(bǔ)貼方案，將對符合條件的用戶全額補(bǔ)貼因購置稅政策調(diào)整產(chǎn)生的費(fèi)用差額，確保用戶不因跨年開票承擔(dān)額外購置稅支出，單輛車最高補(bǔ)貼金額不超過1.5萬元。

根據(jù)補(bǔ)貼方案，適用車型為奇瑞旗下部分品牌產(chǎn)品（奇瑞、縱橫、星途、捷途、iCAR）所有符合2026年減征購置稅新能源汽車技術(shù)要求的產(chǎn)品（純電動乘用車、插電式（含增程式）混合動力乘用車），具體以工信部發(fā)布的減稅車型目錄為準(zhǔn)。

隨著2026年新能源汽車購置稅減免政策收緊，深藍(lán)汽車、小米汽車亦在近日推出類似方案。其中，在2025年11月30日24點(diǎn)前完成鎖單的深藍(lán)全系車輛，非客戶原因?qū)е略撴i定配置的車輛在2026年開票交付，可享受跨年購置稅差額補(bǔ)貼；小米方面則表示，“該舉措旨在保障車主權(quán)益，避免因政策變動造成額外支出”。據(jù)測算，小米此次“購置稅兜底”將投入超20億元。

車企“整齊劃一”的動作，源于2023年財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。在此之前的2014年，為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，主管部門首次提出對純電動、插電混動（含增程式）及燃料電池汽車免征購置稅。此后這一政策多次延續(xù)并優(yōu)化，直至2023年政策確定的內(nèi)容——2026年1月1日至2027年12月31日期間，新能源汽車購置稅將減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。這意味著，一輛售價(jià)30萬元的新能源汽車，在今年購買可享受全額免稅，明年購買則需繳納1.5萬元購置稅，購車成本顯著增加。

顯然，購置稅補(bǔ)貼已經(jīng)從“加分項(xiàng)”演變?yōu)殛P(guān)鍵的“競爭籌碼”。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有10家品牌宣布推出跨年購置稅補(bǔ)貼方案，包括極氪、智己、蔚來、理想、智界、尊界、問界等。

面對年底沖量的關(guān)鍵時(shí)期，車企更希望借助政策紅利窗口帶動訂單增長。9月，國內(nèi)車市迎來了史上最密集的“新車上市潮”，超70款新車扎堆上市，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場的新車型，從經(jīng)濟(jì)型到豪華型，從純電動到燃油車，形成了全品類競爭格局。進(jìn)入10月，車市上新速度并未減緩，多款新車型為趕上四季度交付，集中在10月初上市。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，2026年新能源購置稅減免政策調(diào)整（從“全免”到“減半”）將刺激消費(fèi)者在年底前集中購車，疊加“銀九金十”旺季和年末車企沖量，新能源與出口雙輪驅(qū)動的格局進(jìn)一步強(qiáng)化，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)升級和“反內(nèi)卷”帶來的市場秩序改善也將支撐消費(fèi)信心，預(yù)計(jì)四季度車市仍能實(shí)現(xiàn)小幅正增長。

中國汽車流通協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月上半月，車市集客情況相比9月上半月上升35.4%，較9月下半月上升12.3%；訂單情況相較9月上半月上升13%。

“當(dāng)前行業(yè)仍面臨著內(nèi)需增長緩慢，庫存壓力仍需謹(jǐn)慎，行業(yè)盈利水平持續(xù)承壓，價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)未消，地緣政治沖擊產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定等多重挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨較大壓力。”對此，在“2025汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)年報(bào)工作會議”上，中汽協(xié)副秘書長陳士華建議，持續(xù)推進(jìn)穩(wěn)增長政策各項(xiàng)部署落地落實(shí)，充分挖掘市場增量潛力，呼吁車購稅減征政策按照2026年3%、2027年7%階梯式退出。

與陳士華的建議相仿，在2025世界新能源車大會上，中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，希望明年開始征收的新能源汽車5%購置稅可以平穩(wěn)過渡，從淡季開始實(shí)施。例如，明年1、2月暫緩征收，從3月開始每月增加1%，6月到7月開始增收5%，如此行業(yè)的產(chǎn)能、運(yùn)力、成本可得到更好的控制。

(關(guān)鍵字：新能源)