今年9月，全球碳酸鋰巨頭FMC宣布自10月1日起，在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格，其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。在巨頭帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)需求偏緊的碳酸鋰市場(chǎng)再次“振作”，雅化集團(tuán)旗下國(guó)鋰、興晟鋰業(yè)公司與贛鋒鋰業(yè)等紛紛上調(diào)碳酸鋰產(chǎn)品價(jià)格，2015年至今碳酸鋰均價(jià)漲幅已近30%，創(chuàng)出近年新高，在其示范效應(yīng)下，預(yù)計(jì)下游鋰電池產(chǎn)能將進(jìn)入快速擴(kuò)張期，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)將獲利好。

與傳統(tǒng)電池相比，鋰電池在同體積下容量更大，且生產(chǎn)、使用與回收過(guò)程綠色環(huán)保的特點(diǎn)，因而已被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子與儲(chǔ)能產(chǎn)品領(lǐng)域。近年，受政策利好新能源汽車市場(chǎng)影響，動(dòng)力鋰電池發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。目前絕大多數(shù)新能源汽車采用鋰離子電池作為動(dòng)力源，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，動(dòng)力鋰電池成本高達(dá)50%，其巨大的商業(yè)價(jià)值也正日益凸顯。

與傳統(tǒng)電池相比，鋰電池在同體積下容量更大，且生產(chǎn)、使用與回收過(guò)程綠色環(huán)保的特點(diǎn)，因而已被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子與儲(chǔ)能產(chǎn)品領(lǐng)域。近年，受政策利好新能源汽車市場(chǎng)影響，動(dòng)力鋰電池發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。目前絕大多數(shù)新能源汽車采用鋰離子電池作為動(dòng)力源，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，動(dòng)力鋰電池成本高達(dá)50%，其巨大的商業(yè)價(jià)值也正日益凸顯。

目前全球鋰電池產(chǎn)業(yè)集中在中、日、韓三國(guó)，三者占據(jù)全球95%左右的市場(chǎng)份額。在新能源汽車政策效應(yīng)下，2014年起中國(guó)鋰電池市場(chǎng)占比達(dá)到27%，全球新增投資的近八成集中在我國(guó)，預(yù)計(jì)未來(lái)占比將進(jìn)一步提升，在此背景下，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將不斷增加，不過(guò)目前，仍舊難以滿足新能源汽車發(fā)展需要。

今年以來(lái)，新能源汽車強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的平均水平，1至9月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)14.4萬(wàn)輛，銷售13.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍，按照這一發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2015全年新能源汽車銷量將達(dá)22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%，動(dòng)力鋰電池需求約達(dá)12.5GWh，產(chǎn)值約合250 億，而2015年動(dòng)力鋰電池實(shí)際產(chǎn)能或僅為5GWH，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能告急。

不過(guò)，鋰電池產(chǎn)能遠(yuǎn)未滿足當(dāng)前新能源汽車發(fā)展需求，這也意味著動(dòng)力鋰電池未來(lái)廣闊的發(fā)展空間。隨著電池廠商加大投入，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展黃金十年可期。

但在這一發(fā)展過(guò)程中，動(dòng)力鋰電池續(xù)航與安全性能需要不斷提升，以鞏固其在新能源汽車領(lǐng)域的主要地位。在全球鋰業(yè)的提價(jià)，行業(yè)景氣度將繼續(xù)提升的效應(yīng)下，預(yù)計(jì)鋰電池上游材料領(lǐng)域?qū)�獲得利好，從而助推鋰電池技術(shù)發(fā)展，東莞杉杉、雅化集團(tuán)、天齊鋰業(yè)、當(dāng)升科技等公司值得關(guān)注。

(關(guān)鍵字：碳酸鋰 鋰電池)