一位研究人士則向記者表示，現(xiàn)在主要是受新能源汽車拉動，鋰電廠商產(chǎn)能都不夠，所以大家都在積極地擴產(chǎn)能。

另外，中航鋰離子動力電池項目事實上也是中航工業(yè)根據(jù)融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟圈思路，與江蘇省人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就新能源領域達成的合作意向。從一位中航工業(yè)規(guī)劃部門人士處了解到，中航工業(yè)將把鋰電池作為集團的支柱性民品產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，“我們希望它能夠做大做強，能夠進入全國鋰電池特別是大容量鋰電池的前列。”這位人士說道。

值得注意的是，在合資公司的注冊資金中，中航鋰電以現(xiàn)金和無形資產(chǎn)出資12億元(其中無形資產(chǎn)出資8億)，占合資公司注冊資本總額的30%;而另外兩個合資方分別出資8億元、20億元，分別占比20%和50%。

從股權(quán)比例來看，中航鋰電似乎并未取得合資公司的控股權(quán)，對此，成飛集成人士向記者介紹到，雖然從股權(quán)比例上來講公司是參股，但是會有針對實際控制權(quán)的相關(guān)約定。

記者注意到，就在鋰電池行業(yè)如火如荼的階段，行業(yè)規(guī)范也勢在必行。為此，工信部9月份發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，對鋰離子電池生產(chǎn)實行準入制，嚴格控制新上單純擴大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池行業(yè)項目，并通過規(guī)定企業(yè)電池年產(chǎn)能不低于 1 億瓦時等條件，以避免行業(yè)“散、小、亂”發(fā)展趨勢，而技術(shù)水平低的項目將被淘汰。

記者問及該項行業(yè)規(guī)范的出臺對公司鋰電池的規(guī)劃及后續(xù)發(fā)展會否產(chǎn)生影響時，成飛集成人士向記者表示，因為暫時不太清楚這一規(guī)范性文件，對文件要求也不太清楚，不太好評判該規(guī)范文件帶來的影響。

(關(guān)鍵字：鋰電池)