近日，國家發(fā)展改革委對(duì)日本住友等八家零部件企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰8.3196億元，對(duì)日本精工等四家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰4.0344億元，合計(jì)罰款12.354億元。天價(jià)罰單的出爐直戳我國汽車零部件軟肋。

雖然我們常聽到中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)五年成為全球最大的新車市場，年產(chǎn)銷突破2000萬輛，但絕大多數(shù)乘用車的核心零部件主要由外資企業(yè)生產(chǎn)，我國汽車工業(yè)大而不強(qiáng)的情況表現(xiàn)突出，其核心零部件和產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域均雙重缺失。眾所周知，中國乘用車塑料零部件企業(yè)多生產(chǎn)輪轂、方向盤等技術(shù)含量不高的乘用車零部件，在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域----發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管的生產(chǎn)技術(shù)方面與外資企業(yè)的產(chǎn)品相差甚遠(yuǎn)。我們知道，汽車塑料配件在汽車總重量份額中的比例已經(jīng)達(dá)到10%左右，特別是汽車塑料內(nèi)飾件，核心塑料進(jìn)氣歧管等方面都需要用到阻燃劑，而80%的氧化銻用于生產(chǎn)阻燃劑。隨著“天價(jià)”罰單的開出，打破了外資企業(yè)的壟斷，中國汽車零部件企業(yè)的生存受到嚴(yán)峻考驗(yàn)，中國汽車工業(yè)企業(yè)必須咬緊牙關(guān)，突破核心零部件研發(fā)、生存這一關(guān)，中國汽車工業(yè)才能真正做到汽車強(qiáng)國。

(關(guān)鍵字：汽車零部件 銻)