在3月的最后一周舉辦的相關(guān)品種年度展望報告會上，多家有色金屬研究機(jī)構(gòu)表示看好銅的基本面。不過，不少分析師表示對于今年的銅價持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。從暴漲轉(zhuǎn)向暴跌的新能源金屬是另一個熱門話題，盡管需求增速被看好，鈷鋰價格今年似乎難迎反彈。銅價有望在二季度到達(dá)頂點(diǎn)

在3月29日舉行的安泰科報告會上，安泰科首席專家楊長華表示，近年來，全球缺乏大型銅礦山投產(chǎn)項目。預(yù)計2019年全球銅礦產(chǎn)量增幅在1.5%左右，較上年的2.5%進(jìn)一步放緩。與此同時，2019年廢銅貿(mào)易政策繼續(xù)收緊，廢銅進(jìn)口將呈前高后低走勢。環(huán)保政策收緊，國內(nèi)回收量也難以樂觀，全年國內(nèi)廢銅供應(yīng)量仍將出現(xiàn)小幅減少。但他也提醒人們注意，全球銅消費(fèi)疲軟，中國銅消費(fèi)也將降速。盡管銅原料供應(yīng)偏緊，由供應(yīng)緊張驅(qū)動的行情仍在持續(xù)，單邊大牛市缺乏根基。楊長華表示，對年內(nèi)銅價謹(jǐn)慎樂觀，上半年將震蕩上行，二季度有望創(chuàng)下年內(nèi)高點(diǎn)，預(yù)計銅價將漲至7000美元/噸以上，最高點(diǎn)在7300-7400美元/噸左右，與去年高位基本持平。同日舉行的第五屆中國大宗商品產(chǎn)業(yè)論壇上，寧波凱通國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理武闖輝認(rèn)為，當(dāng)前銅市場處于宏觀等待驗證，微觀弱于預(yù)期的階段，多空因素并存。

銅行業(yè)高級分析師葉建華28日在相關(guān)論壇上表示，電力行業(yè)、房地產(chǎn)等領(lǐng)域的投資和利好政策也會帶動銅消費(fèi)。新能源汽車金屬價格仍將低位震蕩去年一季度，鈷價瘋狂上行，大幅推升動力電池成本，并引發(fā)市場對于高鎳三元材料量產(chǎn)的預(yù)期。時隔一年，目前歐洲金屬鈷價格下降至13.3-14美元/磅左右，累計跌幅為69%。國內(nèi)金屬鈷價格也從最高點(diǎn)的69萬元/噸下降至26萬元/噸，累計跌幅為62%。展望今年的走勢，安泰科鈷品種分析師認(rèn)為，目前鈷價格已處于歷史較低價位，剛果(金)新礦業(yè)法的實施墊高了鈷原料成本，預(yù)計隨著四、五月份需求復(fù)蘇，價格有望觸底階段性反彈，但2019年原料供應(yīng)充足會抑制反彈力度，整年價格有望在12-26美元/磅的區(qū)間低位震蕩。鈷價暴跌加上多起動力電池自燃事故，或令三元材料高鎳化進(jìn)程放緩。安泰科首席專家徐愛東表示，最新的新能源車補(bǔ)貼新政不再強(qiáng)調(diào)能量密度與補(bǔ)貼的關(guān)系，因此高鎳化進(jìn)程將更加取決于技術(shù)的成熟和市場的接納，短期內(nèi)有可能放緩。動力電池將是未來鎳消費(fèi)增長的希望所在。2018年，受政策、供需及市場環(huán)境影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈另一大金屬品種——鋰的價格同樣遭遇大幅回落。安泰科專家羅寧川表示，預(yù)計2019年我國鋰消費(fèi)量有望達(dá)到16.49萬噸，2020年達(dá)到18.96萬噸，年均增速保持在15%。鋰價將在鋰礦供應(yīng)堅挺與下游材料商控制成本的夾縫中波動，不會再出現(xiàn)前幾年的大幅升降，預(yù)計2019年均價在7.5-8萬元/噸之間。2020之前，全球鋰鹽供求將達(dá)到新的平衡，價格合理回歸至9萬元/噸，行業(yè)持續(xù)向好發(fā)展。

(關(guān)鍵字：銅)