港媒稱，政府正在考慮取消外國汽車制造商在中外合資企業(yè)中的持股上限，一項旨在保護本土國企免受競爭沖擊并大力發(fā)展自有品牌的政策有可能就此放松。

據香港《南華早報》6月27日報道，國家發(fā)展和改革委員會主任徐紹史在天津出席夏季達沃斯世界經濟論壇時接受采訪時表示，政府正在考慮取消50%的外資持股上限。中國1994年開始允許外國汽車制造商與國內合作伙伴在中國經營合資企業(yè)。

一些業(yè)內人士支持政府允許外資掌握合資車企控股權，其中包括浙江吉利控股集團有限公司億萬富豪董事長李書福。他曾表示，這么做可以鼓勵競爭，也符合消費者的利益。包括中國汽車工業(yè)協會在內的其他一些機構和個人則對此持有不同意見。該協會2014年曾警言稱，如果允許外資更大程度地獨立于中國合資伙伴，則中國品牌便有可能被扼殺在搖籃之中。

得益于廉價運動型多用途車SUV市場需求的急速增加，中國汽車品牌2015年首次實現了國內乘用車市場占有率的成長。不過中國汽車流通協會的數據顯示，雖然在小排量車購置稅優(yōu)惠政策的推動下全行業(yè)銷量過去10個月中有九個月實現了成長，但是庫存也連續(xù)九個月停留在警戒線之上。

外國汽車制造商要想在中國設廠必須與中國公司成立合資企業(yè)。福特汽車的合資伙伴是重慶的長安汽車集團，現代汽車的合作伙伴是北京的北汽集團，而日產汽車則在武漢設立了合資企業(yè)。據知情人士透露，上海成為特斯拉汽車中國生產基地的可能性最大。

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