工信部數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比都持續(xù)攀升。與此同時，各大車企也在加速布局新能源汽車市場。這個產(chǎn)業(yè)一片紅火，但與此相對應(yīng)的是，政府對新能源汽車的補貼力度正在下降。

今年1月，財政部部長樓繼偉曾表示，2017年起，新能源汽車補貼標準將逐步下調(diào)，2020年以后補貼政策將退出。新能源汽車的補貼標準跟續(xù)航里程有關(guān)，續(xù)航里程越長，補貼越多。然而汽車市場相關(guān)人士透露，幾年前的確就已經(jīng)明確，要調(diào)低新能源汽車的補貼，但沒有嚴格執(zhí)行，真正降低補貼是從今年開始的。補貼降了，新能源汽車的熱度卻不降反升。工信部數(shù)據(jù)顯示，5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比增幅都保持在10%以上，同比則翻了一倍多，是燃油汽車增速的10倍以上。

補貼退出，把新能源車還給市場，這帶來了對新能源汽車前景的種種疑問。不可否認，對于剛剛起步的新能源汽車來說，補貼能有效地引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。但是，也需要看到的是，持續(xù)性的補貼，會讓某些車企形成慣性和依賴性，從而讓整個行業(yè)發(fā)展失去活力。此時，只有讓市場化取代補貼，成為新能源汽車發(fā)展的主導(dǎo)，才能帶來整個行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。

(關(guān)鍵字：新能源汽車)