在國家政策調(diào)控、擴(kuò)大鋁應(yīng)用及市場倒逼機(jī)制的作用下，化解電解鋁產(chǎn)能過剩取得積極進(jìn)展。電解鋁項(xiàng)目投資過熱現(xiàn)象得到明顯遏制，鋁行業(yè)投資結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，但化解產(chǎn)能的壓力依然很大�；�解電解鋁行業(yè)的過剩產(chǎn)能，根本出路是擴(kuò)大消費(fèi)——

擴(kuò)大應(yīng)用最關(guān)鍵

今年1至10月，鋁冶煉行業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)507億元，同比下降26%;而鋁壓延加工行業(yè)投資達(dá)1654億元，同比增長26%。這“一升一降”表明，電解鋁項(xiàng)目投資過熱現(xiàn)象得到明顯遏制，鋁行業(yè)投資結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，但化解產(chǎn)能的壓力依然很大。

“要化解電解鋁行業(yè)的過剩產(chǎn)能，在四個(gè)一批中，消化一批最重要，擴(kuò)大鋁消費(fèi)才是根本出路。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻(xiàn)軍表示。

“電解鋁產(chǎn)能過剩導(dǎo)致了鋁行業(yè)的大幅虧損。”文獻(xiàn)軍說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至9月，鋁冶煉行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3085億元，同比增長3.4%;虧損96億元，比去年同期增虧42億元。

我國化解過剩產(chǎn)能的重要方向是四個(gè)一批，即“消化一批、轉(zhuǎn)移一批、整合一批、淘汰一批”。對此，文獻(xiàn)軍透露，電解鋁行業(yè)落后產(chǎn)能并不多，今年再淘汰30多萬噸便能完成任務(wù)。淘汰、整合以及轉(zhuǎn)移都不適用電解鋁行業(yè)，只有在嚴(yán)控增量的前提下消化產(chǎn)能，也就是擴(kuò)大鋁消費(fèi)。

“鋁產(chǎn)業(yè)仍然是綠色產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前的產(chǎn)能過剩是階段性的、暫時(shí)性的，出路就在擴(kuò)大鋁應(yīng)用。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會會長陳全訓(xùn)表示。

鋁應(yīng)用擴(kuò)大有著成本和節(jié)能的優(yōu)勢。鋁是一種性能優(yōu)越、前景廣闊的金屬，比重輕、易加工、耐腐蝕、易回收，經(jīng)濟(jì)時(shí)尚，在整個(gè)生命周期符合節(jié)能減排和生態(tài)文明建設(shè)要求。

“更重要的是，鋁價(jià)現(xiàn)在處于歷史低位，而且短期內(nèi)價(jià)格上漲空間不大，擴(kuò)大鋁應(yīng)用成本較低。”文獻(xiàn)軍指出。

盡管目前我國鋁消費(fèi)總量已居全球首位，但我國人均鋁消費(fèi)量僅為17公斤左右，與發(fā)達(dá)國家25-30公斤相比仍有較大差距，我國鋁工業(yè)仍有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

數(shù)據(jù)表明，鋁應(yīng)用得到了市場的認(rèn)可。今年1至10月，我國鋁壓延加工行業(yè)盈利368億元，同比增長11.4%。“擴(kuò)大鋁應(yīng)用已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還面臨著新型城鎮(zhèn)化、生態(tài)文明建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的機(jī)遇。”陳全訓(xùn)說。

重點(diǎn)領(lǐng)域要突破

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前建筑、交通和電力是鋁應(yīng)用的三大重點(diǎn)領(lǐng)域。其中，建筑占33%，交通占20%，電力占16%。近年來，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會先后在交通工具“以鋁代鋼”，電線電纜“以鋁節(jié)銅”，建筑模板“以鋁節(jié)木”等方面做了大量的推廣工作，積極推動鋁在交通、建筑及電力等領(lǐng)域的應(yīng)用。

“擴(kuò)大鋁應(yīng)用的第一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是交通。”文獻(xiàn)軍認(rèn)為，交通領(lǐng)域?qū)⑹卿X應(yīng)用增長最快的領(lǐng)域，鋁制掛車則是突破口。

全球節(jié)能減排的壓力帶來了交通的輕量化。數(shù)據(jù)顯示，用鋁來代替鋼材生產(chǎn)汽車，整車重量可以減少30%至40%。載重掛車自重每減重10%，油耗可降低6%至8%。載重掛車是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的燃油消耗大戶，因此從長遠(yuǎn)看，鋁制掛車不僅節(jié)能效果顯著，也有因?yàn)楣?jié)能、降耗所帶來的運(yùn)輸效益和節(jié)油效益。

鋁制載重掛車已經(jīng)得到順豐、京東、中石化以及煙草總公司的訂單，逐漸得到市場的肯定。叢林集團(tuán)執(zhí)行總裁蘇振佳介紹說，這兩年，鋁制掛車被越來越多的用戶所認(rèn)知，銷售量從2012年的幾十輛發(fā)展到去年的100多輛。晟通科技集團(tuán)有限公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理張?jiān)平ㄒ脖硎�，隨著電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展，不少自建物流的電子商務(wù)公司十分青睞節(jié)能效果明顯的鋁制掛車。

“建筑在未來5至10年仍將是最大的鋁消費(fèi)領(lǐng)域。”文獻(xiàn)軍說，鋁合金門窗的應(yīng)用已很成熟，目前推廣的重點(diǎn)是鋁模板、腳手架和圍護(hù)板。

鋁制天橋成為建筑領(lǐng)域鋁應(yīng)用的新亮點(diǎn)。南南鋁工程有限責(zé)任公司日前與南寧市簽下了超過1.5億元的大單，將在2015年為南寧市建造20座鋁合金人行過街天橋。

創(chuàng)造公平競爭環(huán)境

鋁消費(fèi)的新增長點(diǎn)不斷出現(xiàn)，在停產(chǎn)和擴(kuò)大應(yīng)用的共同作用下，部分地區(qū)鋁現(xiàn)貨甚至一度出現(xiàn)短缺，今年以來國內(nèi)鋁現(xiàn)貨價(jià)格曾出現(xiàn)多年沒有的由貼水轉(zhuǎn)為升水，現(xiàn)貨與期貨最高差價(jià)達(dá)到每噸150元左右。

今年前10個(gè)月，全國投資增長15.9%，消費(fèi)和出口分別增長11.5%和4.4%。陳全訓(xùn)指出，這些數(shù)據(jù)表明，在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，三駕馬車中跑得最快的還是投資這駕馬車，投資當(dāng)中跑得最快的又是基礎(chǔ)設(shè)施，交通、建筑、公用設(shè)施仍是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，這正是擴(kuò)大鋁應(yīng)用的機(jī)遇。

但鋁推廣仍面臨一些障礙。“首先是我國在節(jié)能減排方面立法不夠。”文獻(xiàn)軍指出。一個(gè)典型的例子是市場上充斥的許多違規(guī)超載鋼制掛車，對鋁制掛車產(chǎn)生了巨大的沖擊，從根源上對生產(chǎn)制造、運(yùn)輸作業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)的違規(guī)超載車輛處罰力度不夠，公路運(yùn)輸秩序亟待規(guī)范。

此外，標(biāo)準(zhǔn)的不嚴(yán)格和不統(tǒng)一也是制約鋁應(yīng)用的重要原因之一。比如我國尚未建立統(tǒng)一的鋁模板產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，不利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，影響了產(chǎn)品質(zhì)量和通用性，減少了周轉(zhuǎn)次數(shù)，從而降低了鋁模板綜合效益。

對此，文獻(xiàn)軍認(rèn)為，國家應(yīng)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定，包括燃油標(biāo)準(zhǔn)、材料標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用規(guī)范等，從而為鋁應(yīng)用創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境。國家還應(yīng)出臺一些支持政策，在輕量化汽車等領(lǐng)域樹立示范效應(yīng)，引導(dǎo)市場接受鋁制產(chǎn)品。

(關(guān)鍵字：電解鋁 產(chǎn)能過剩 汽車)