《�？谑须妱幼孕熊嚬芾磙k法》規(guī)定，自2013年12月31日起，超標電動車將不能在�？谑袇^(qū)行駛。而配備鉛酸電池的電動車因為超重基本都超標。市民愿意改用更環(huán)保輕便的鋰電池嗎？未來到底該怎么辦？

電動車因其低成本、較快捷等特點，受到廣大工薪階層的青睞。目前，海南省�？谑袃H完成上牌的電動車已突破30萬輛，有超過95％的電動車使用鉛酸電池。一旦廢舊鉛酸電池發(fā)生泄漏或者不當處理，腐蝕性極強的酸以及鉛、鎘等重金屬將對生態(tài)環(huán)境和人體健康帶來難以修復的破壞。

　　鉛酸電池車型PK鋰電池車型

　　記者了解到，目前市場上銷售的電動車主要分為鉛酸電池車型和鋰電池車型，鉛酸電池電力持久耐用，提速快、爬坡有力，但會因超重而上黃牌。鋰電池比鉛酸電池貴1000元以上，電力不耐用，但環(huán)保且質量有保障。

　　鉛酸電池含鉛較多，廢棄后會產(chǎn)生污染，并產(chǎn)生鉛蒸氣，鉛不易被排出體外，對人體健康有影響。

　　記者查閱資料得知，電池的生產(chǎn)先后經(jīng)歷鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈷酸鋰錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池五代。其中，前四代電池均使用重金屬，在生產(chǎn)、使用和回收過程中存在重金屬污染的風險。磷酸鐵鋰作為第五代電池，不含任何重金屬與稀有金屬，無毒(SGS認證通過)、無污染，符合歐洲Rohs規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。無論在生產(chǎn)及使用中，均無污染。因此，這種電池被列入了“十五”期間的“863”國家高科技發(fā)展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發(fā)展的項目。

　　市民還是愿用鉛酸電池

　　買電動車的時候，你愿意花高價買不耐用但環(huán)保的鋰電池嗎？記者隨機對�？谑�30名電動車主進行調查，被調查的車主了解了這兩種電池的區(qū)別后，均作出一致的選擇——鉛酸電池。

　　從電池為電動車提供的動力來看，提速快，爬坡有力，又比較持久的鉛酸電池有著巨大的優(yōu)勢。加上裝備鉛酸電池的電動車要比裝備鋰電池的電動車便宜1000元左右，大多數(shù)市民都會選擇鉛酸電池。

　　某快遞公司的業(yè)務員小張表示，他每天到處送快遞，對電動車的電池是個巨大的考驗，如果額外花1000多元，買不超標卻不夠實用的鋰電池，他不能接受。符女士是�？谄胀ㄉ习嘧�，她說，購買電動車都是收入不高的普通家庭，之所以選擇電動車也是因為它的經(jīng)濟、實用。

　　廠家對電動車該裝何種電池有無標準呢？記者走訪�？诮诸^多家電動車店，均被告知沒有標準，只要是正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格電池都可以使用。

　　廢舊鉛酸電池如何處理？

　　廢舊鉛酸電池怎么處理？記者街頭隨機采訪了多位騎電動車的市民，他們表示，自己的電動車廢舊電池往往通過“以舊換新”的方式送進電動車專營店或電池維修店回收，實在回收不了則會賣給廢品回收站。

　　市民王先生告訴記者，“新電池一般市場價是四五百元，以舊換新可以抵扣一百多塊錢，沒理由不換啊。”而對于“商家收回用來做什么”的問題，市民普遍回答“不太清楚”。

　　記者走訪了位于�？谑薪鸨P路、博愛路的幾家電動車專營店，商家均表示愿意“以舊換新”。當記者問到“舊電池商家將如何處理”時，其工作人員表示:“一組電池一般有四個，里面可能只有一兩個是壞的，其他的如果還是好的，會與新電池搭配成一組來銷售。”那不能用的怎么辦？其回答是:當廢品賣掉。

　　對于處理完全報廢的電動車廢舊電池，無論是市民，還是商家或維修店都會提到廢品回收站。那里是否就是電動車廢舊電池的最終“歸宿”呢？

　　廢品回收站老板告訴記者:“廢舊電池，不論好壞，4塊錢一斤。”老板說，他們回收電池主要是要電池里的鉛板，至于電池里邊的‘水’，都算白稱。當記者問，“聽說‘水’有毒，你們怎么處理？”老板便不愿再回答。

　　業(yè)內人士告訴記者，對于廢電池的處理，他們一般是用鋸子鋸開，倒出里面的“水”，也就是酸液，然后將里面的鉛板賣掉。而不值錢又沒有人收的酸液，他們的做法是:倒掉。

　　記者連續(xù)走訪了5家廢品站，除了回收價格略有不同，他們處理回收電池的做法都一樣:取出里面的鉛板，倒掉酸液。

　　省內企業(yè)尚無處置資質

　　海南省有關專家表示，電動車使用的鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分其他金屬及塑料組成，一旦回收不善，帶來的污染不容忽視。“報廢的電池酸液含有強酸和鎘、鉛、汞、錳等重金屬，排放一旦出現(xiàn)隨意性，不僅會污染土壤，而且經(jīng)過雨水沖刷后，有毒物質會進入地下水，轉而進入食物鏈，引發(fā)人體疾病。”

　　以�？谑袨槔�，目前登記電動車數(shù)量為30余萬輛，按常規(guī)，每組電池使用年限為一至兩年，也就是說�？谑忻磕晷略龀�過15萬組的廢舊電池。一只48伏的電池內有80毫升酸液，一組電池有4只，即一組廢舊電池將產(chǎn)生320毫升酸液。�？诿磕戤a(chǎn)生這樣的廢液將超過4.8萬升。

　　對電動車廢舊電池酸液處置問題，記者了解到，目前海南省采取的做法是，每季度進行一次全省范圍內包括鉛酸電池在內的危險廢物的規(guī)范化檢查。但由于海南省目前尚無廢鉛酸電池處置資質的單位，因此只能按照原國家環(huán)保總局頒布的《廢電池污染防治技術政策》規(guī)定來操作，即“充電電池的制造商、進口商和使用充電電池產(chǎn)品的制造商承擔廢舊充電電池的回收責任。”

　　廢電池的回收主要以原廠家回收為主，而海南省內目前尚沒有一家企業(yè)對廢鉛酸電池有處置資質，新建的海南省危險廢物處置中心還處于試運營階段，未通過國家環(huán)保部門驗收。據(jù)了解，海南省現(xiàn)在比較有效的方法是:將廠家未回收的廢舊鉛酸電池交由危險廢物經(jīng)營單位收集貯存，等到省內的相關企業(yè)有了處置資質后再集中處置。

　　鉛酸電池既讓電動車超重，又有環(huán)境隱患和回收困擾，但市民更換意愿不強，下一步該怎么辦？�？谑屑毙枵页鰧Σ摺Ｉ鷳B(tài)學博士、海南省人大常委會委員顏家安表示，當務之急建立、完善相應法律法規(guī)，對廢舊電池集中統(tǒng)一回收拆解，并運往危險廢物處置中心處置。

　　什么是電動車藍黃牌？

　　根據(jù)《海口市電動自行車管理辦法》，符合“合格”電動車的標準是:設計最高時速不得超過20公里，整車重量不大于40公斤，另外對于制動性能、外形尺寸等都有相應要求。整車重量是其中必須符合的標準，若超過重量限制自然視為車輛不合格。對于合格車輛將辦理藍色牌照，而對不合格車輛將上黃牌。

　　目前，�？谟谐�過95％的電動車使用鉛酸電池。據(jù)海南省電動車協(xié)會相關負責人介紹，普通鉛酸電池重量至少有20～30公斤不等，和只有幾公斤的鋰電池相比，重量相差10倍。一部配上鉛酸電池的電動車基本都超重。

　　2013年12月31日起，超標電動車將不能在海口市區(qū)行駛。對于�？诓糠周囆泄�開賣超標電動車的現(xiàn)象，�？谫|監(jiān)局標準化處有關負責人提醒，按照有關規(guī)定，今年12月31日超標電動車“大限”將至，屆時不論超標車是否上牌(黃牌)都不能在市區(qū)行駛，否則按照規(guī)定可罰款1000元。
 

(關鍵字：黃牌電動車 鉛酸電池)