近期環(huán)保部公布了第一批12家鉛蓄電池和再生鉛企業(yè)。應該說加強污染治理已成鉛蓄電池企業(yè)的頭等大事。同時，鉛酸電池的環(huán)保整頓和落后產能淘汰短期關停了大批產能，具有環(huán)保、成本和規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)有望通過擴產，填補產能調整后的供給空白。嚴格的行業(yè)準入條例也在近期實施，帶領行業(yè)逐漸向高壁壘、高集中度轉變，造就投資機會。

我國汽車產業(yè)發(fā)展空間較大，巨大汽車保有量的電池更換需要及新增汽車的配套利要求，帶動汽車起動鉛酸電池需求穩(wěn)定增長。在行業(yè)整頓帶來產品供不應求之際，能夠快速擴充產能和具有渠道優(yōu)勢消化新增產能的企業(yè)有望獲得盈利增長。

鉛酸電池占據了電動車市場一定份額，曾是過去的“老大”。目前雖在一定程度上受到鋰電池技術的威脅，但高性價比已足夠保障其地位在短期內的主流地位無可動搖。隨著電動自行車行業(yè)的高速增長，電動車電池需求還將有較大增長空間。

點評：

鉛酸電池之累，累在被詬病成為一大環(huán)境污染源。尤其是我國凸顯“血鉛兒童”事件之后，矛盾的焦點一下就聚焦在了鉛酸蓄電池生產廠家身上，仿佛這些廠家一夜之間成了萬惡不赦的罪魁禍首。鉛酸電池有上百年的歷史，從存在即合理的現實語境出發(fā)，這類電池依然得到廣泛應用，擁有很大的市場。雖然鋰電池開始發(fā)力，但是，源于成本因素，鋰電池還不能完全替代鉛酸電池。雖然鉛酸電池有環(huán)境污染的短板，但是經過市場高度整合后，這個行業(yè)品牌集中度將加強，一些不具備環(huán)保能力的小企業(yè)被淘汰，所以，未來市場，鉛酸電池也會一路走好的。

(關鍵字：鉛酸電池 環(huán)保部 電池需求)