12月3日，2017全國化工物流行業(yè)年會在海口召開。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，物流行業(yè)今后將以智能化為抓手，實現(xiàn)行業(yè)的整體提升。

“物流是企業(yè)降成本的重要領域。”蔡進說。我國化工行業(yè)物流成本較發(fā)達國家高，目前物流費用率為11%，高于工業(yè)行業(yè)8.6%的平均水平，與日本化工企業(yè)5.5%的物流費用率相比，降本空間還很大。“因此，�；�品物流行業(yè)需要通過物流模式和技術的創(chuàng)新，降本增效。”蔡進說。

“對于危化品物流來說，安全最重要。當前77%的�；�品事故發(fā)生在運輸階段，8%發(fā)生在裝卸階段，這需要先進的智能技術使�；�品物流更安全可控。”中物聯(lián)�；�品物流分會會長張國明表示，發(fā)展和建立現(xiàn)代化的物流供應鏈體系勢在必行，智能化正是提升危化品物流水平的抓手。

中物聯(lián)�；�品物流分會秘書長劉宇航表示，當前�；�品物流行業(yè)存在規(guī)模企業(yè)少、合規(guī)倉庫少、專業(yè)人才少等問題，還有很大提升空間。“大力推進第三方物流，發(fā)展為前三方物流提供規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應鏈管理等內容活動的第四方物流，是我們目前正在行業(yè)內推動的工作，而智能化正是第四方物流重要的一環(huán)。”劉宇航說。

劉宇航介紹，將智能化技術應用在�；�品物流全程，實現(xiàn)需求供給的全聯(lián)網(wǎng)，智能規(guī)劃合理的運輸路徑，將大大提高危化品物流的效率，減少空車率，從而降低企業(yè)的物流成本，提高行業(yè)運行水平。

張國明對此表示認同。“比如江蘇一家擁有70多臺危貨運輸車的化工企業(yè)，以前大部分車輛經(jīng)常停在廠區(qū)，但與此同時，許多貨物又不能及時運出。經(jīng)智能化改造后，該企業(yè)通過集中控制系統(tǒng)對每輛車實現(xiàn)了實時監(jiān)控調運，現(xiàn)在停在廠區(qū)的車通常不到10輛，大部分車都在路上跑，企業(yè)也沒有再發(fā)生過壓貨的事情。”張國明說。

中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司副總經(jīng)理關曉東表示，實時監(jiān)控、裝卸計量等環(huán)節(jié)已基本實現(xiàn)智能化，如何實現(xiàn)規(guī)劃、裝卸、運輸、管理的全產(chǎn)業(yè)鏈智能化是物流行業(yè)正在努力的方向。

“自動駕駛、人工智能分析等一些新的智能控制技術，能大幅提高危貨運輸?shù)陌踩�水平，比如對輪胎壓力等的分析，可以減少貨車側翻事故。當前正是智能技術大發(fā)展的時期，�；�品物流行業(yè)可借助科技力量，走進智能運輸新時代。”智慧物聯(lián)網(wǎng)技術公司G7總裁馬喆人對智能運輸寄予厚望。

(關鍵字：�；�品 �；�品物流)