據Mining.com網站報道，鋰市場正受到價格連續(xù)暴跌和需求放緩的沖擊，項目中斷，迫使礦企減產并尋求包括裁員在內的成本削減措施。

咨詢機構伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）稱，雖然這種輕金屬仍是電池所需的關鍵原材料，但市場已經逐步成熟，需要適應新的變化。

分析師發(fā)現(xiàn)，市場變化的主要表現(xiàn)是電動汽車銷量增速放緩，鋰使用強度下降。

“全球混動電動車銷量今年預計將增長33%，遠低于2021-2023年均71%的增速”，伍德麥肯齊首席鋰市場分析師阿蘭·佩德森（Allan Pedersen）稱。“政府刺激政策減少、充電基礎設施不足將影響今年電動汽車銷量，進而影響鋰需求”。

伍德麥肯齊警告，2023年造成鋰價下跌的供應過剩情況仍將存在，因為今年幾個新建和轉換項目將投產。

“鋰市場將經歷動蕩”，佩德森稱。“雖然過去三年需求量增長近兩倍，2023年接近100萬噸，但增速將趨緩。不過，在全球脫碳推動下，該行業(yè)基本面仍然良好”。

伍德麥肯齊預測，時間來到了2024年，由于公司尋求保留現(xiàn)金，項目開發(fā)將出現(xiàn)延誤。

單一資產公司不可能在現(xiàn)金流不受到影響的情況下停產，所以他們要開發(fā)高品位礦石或減少支出。相反，擁有多個資產的鋰礦巨頭，可能減產以恢復市場平衡并實現(xiàn)長期資產價值，該咨詢機構稱。

伍德麥肯齊總結稱，隨著鋰礦巨頭尋找增長機會，最大礦業(yè)公司考慮進入市場，今年的并購可能會上升。

(關鍵字：鋰市場 鋰價 礦企 電動車銷量)