3月17日，通用汽車宣布在全球追加召回150余萬(wàn)輛汽車，并任命新的車輛安全負(fù)責(zé)人。加上2月份召回的162萬(wàn)輛車，總計(jì)近317萬(wàn)輛。外媒稱通用新CEO瑪麗·博拉面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，此次危機(jī)堪與豐田油門加速召回事件相比。

新召回近155萬(wàn)輛車

通用汽車稱，出于安全角度考慮，在全球范圍內(nèi)再召回大約154.69萬(wàn)輛跨界車、豪華轎車和全尺寸MPV/面包車。CEO瑪麗·博拉在官網(wǎng)發(fā)布的視頻中對(duì)員工表示：“在這起事件中我們的處理有一些方面出了錯(cuò)誤，發(fā)生了嚴(yán)重的后果。”其強(qiáng)調(diào)公司已經(jīng)開(kāi)始改變處理缺陷調(diào)查和召回的做法。

新召回分三個(gè)批次：

首先是在全球召回118萬(wàn)輛別克昂科雷SUV、GMC Acadia、雪佛蘭Traverse和土星Outlook，前兩款車均涉及2008年至2013年款車型，后兩款車分別涉及2009年至2013年款車型和2008年至2010年款車型。大部分車輛在美國(guó)被售出，也有部分在加拿大和墨西哥市場(chǎng)。

上述車輛座椅旁側(cè)氣囊線束存在缺陷，可能導(dǎo)致車輛未能注意到中控臺(tái)服務(wù)氣囊告警燈，使得司機(jī)和乘客座椅旁側(cè)的安全氣囊、前車艙中央氣囊和座椅安全帶張緊器不能及時(shí)打開(kāi)，存在安全隱患。通用計(jì)劃為上述車輛修復(fù)線束。

其次是303,000輛雪佛蘭Express和GMC Savana MPV，包括2009年至2014年款車型，車輛毛重低于10,000磅，約合4,536千克。與前文類似，主要在美國(guó)市場(chǎng)召回，涉及加拿大和墨西哥。這些車輛將更換新的儀表板材料。

然后是63,900輛2013年至2014年款凱迪拉克XTS全尺寸轎車，車輛制動(dòng)加力器系統(tǒng)存在故障。制動(dòng)加力泵可能對(duì)加力泵繼電器上的線束產(chǎn)生正壓力，導(dǎo)致繼電器一個(gè)插入件發(fā)生位移，一些腐蝕性物質(zhì)可能進(jìn)入連接器，銹蝕形成低電阻短路，可能造成過(guò)熱，塑料件熔融，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。

通用汽車已經(jīng)知悉經(jīng)銷商處未銷售的XTS去年6月和9月發(fā)生了兩起發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火事件，以及兩起零部件熔融的案例。

通用汽車表示，新的三起召回事件尚無(wú)造成車禍或傷亡的報(bào)告。

召回量倍增

這已經(jīng)是近兩個(gè)月來(lái)通用第二次擴(kuò)大乃至加倍召回規(guī)模。2月13日，通用在北美召回619,122輛2005年至2007年款雪佛蘭Cobalt和2007年款龐蒂亞克G5，原因是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)缺陷可能導(dǎo)致氣囊失靈。

2月25日，通用追加召回車輛，全球涉及162萬(wàn)輛汽車，除了前述車型，還包括2003年至2007年款土星Ion、2006年款至2007年款雪佛蘭HHR、2006年至2007年款龐蒂亞克Solstice以及土星Sky。

由于一些開(kāi)關(guān)固定不緊，容易松動(dòng)，在一些道路狀況或行駛條件下，故障車輛的鑰匙圈重量可能導(dǎo)致點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從運(yùn)行位置移開(kāi)，從而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的大部分電氣部件。當(dāng)時(shí)通用汽車表示，已經(jīng)獲悉有31起事故與該故障相關(guān)，事故造成13人喪生。

之后，有報(bào)道甚至表示，通用汽車未能及時(shí)召回故障車輛，總共有303人喪生與該問(wèn)題相關(guān)。另外一些媒體認(rèn)為該數(shù)字有所夸大。

加上本次三批召回，通用兩個(gè)月來(lái)在全球總計(jì)召回大約316.69萬(wàn)輛汽車。有關(guān)之前召回詳情，請(qǐng)參看本站報(bào)道《通用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障車致死13人 召回?cái)U(kuò)大至162萬(wàn)輛》。

面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

雖然300多萬(wàn)輛的召回總量與豐田油門自動(dòng)加速導(dǎo)致的上千萬(wàn)輛召回差距較大，但外媒指出，召回暴露了通用汽車在解決安全問(wèn)題方面存在機(jī)制漏洞和缺陷，面臨的危機(jī)堪比當(dāng)年豐田“踏板門”，CEO瑪麗·博拉上任伊始便面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

實(shí)際上，早在2001年通用汽車就發(fā)現(xiàn)了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障，然而通用汽車的解決方式存在問(wèn)題，未能有效及時(shí)解決。路透社稱，無(wú)論是當(dāng)時(shí)立即更換零部件，還是現(xiàn)在單純?yōu)?60萬(wàn)輛汽車更換開(kāi)關(guān)，都不會(huì)造成太大影響。

故障開(kāi)關(guān)供應(yīng)商德?tīng)柛１硎荆�該零部件成本最�?美元。按照巴克萊銀行估算，每輛車更換部件的人工成本為45美元，加上零部件開(kāi)銷，160萬(wàn)輛車總計(jì)造成通用汽車最多負(fù)擔(dān)8,000萬(wàn)美元。

然而通用汽車當(dāng)時(shí)的解決方式是，故障車輛車主如果向經(jīng)銷商以舊車折價(jià)換購(gòu)新車，可以獲得一張500美元抵用券。也就是說(shuō)，通用可能要為故障車輛讓利8億美元，但可能只有部分車主會(huì)選擇這項(xiàng)優(yōu)惠。從本質(zhì)上而言，通用旨在借由解決開(kāi)關(guān)故障刺激銷售。

拖延造成通用汽車的召回體制和態(tài)度受到詬病，同時(shí)面臨法律上的懲處。美國(guó)司法部門業(yè)已展開(kāi)刑事調(diào)查，倘若決定對(duì)通用汽車處以罰款，可能該公司受創(chuàng)不輕。豐田因踏板門問(wèn)題支付超過(guò)11億美元解決集體訴訟，另外還面臨10億美元甚至更高的罰款。

《華爾街日?qǐng)?bào)》等外媒分析稱，通用汽車可能因?yàn)椴槐貫?009年破產(chǎn)之前的問(wèn)題賠償而躲過(guò)集體訴訟，司法機(jī)構(gòu)對(duì)美國(guó)本土企業(yè)的制裁力度也不會(huì)像對(duì)豐田一樣，但仍有人士呼吁瑪麗·博拉撥款應(yīng)對(duì)可能的開(kāi)支。

損失初步估量

通用汽車預(yù)計(jì)稱，此次事件可能導(dǎo)致第一季度利潤(rùn)損失3億美元�！度A爾街日?qǐng)?bào)》則給出了不同分析師的多種猜測(cè)。

花旗公司分析師Itay Michaeli表示，通用汽車此次召回令人聯(lián)想起豐田曾經(jīng)的危機(jī)，不過(guò)涉及的車輛數(shù)量少得多，并且部分故障車已經(jīng)不再生產(chǎn)，因而直接經(jīng)濟(jì)損失并不會(huì)太顯著。但是從聲譽(yù)角度而言可能殃及股價(jià)和市場(chǎng)份額。

Michaeli專門研究了過(guò)去5年來(lái)全球所有規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的大型召回，在報(bào)告中指出：“我們認(rèn)為對(duì)通用造成的直接經(jīng)濟(jì)沖擊不大，但可能產(chǎn)生聲譽(yù)方面的危機(jī)，導(dǎo)致通用汽車的股價(jià)受到威脅，即便只是暫時(shí)影響。”

豐田從2009年開(kāi)始的大召回則是一個(gè)參考例證，2010年豐田在美國(guó)的市場(chǎng)份額滑坡1.5個(gè)百分點(diǎn)，降低至12.8%。

其他一些分析師則基本上估測(cè)損失在1億美元左右。但是如果考慮到間接損失，則通用汽車的開(kāi)銷將遠(yuǎn)不止此。

汽車安全顧問(wèn)Clarence Ditlow和前任美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA局長(zhǎng)Joan Claybrook都批評(píng)通用未能及時(shí)召回，并建議通用創(chuàng)立10億美元基金，補(bǔ)償受害者。古根海姆證券（Guggenheim Securities）分析師Matthew Stover也估算稱，通用汽車可能面臨10至15億美元的司法罰款及賠償。

瑪麗·博拉在2月首次加倍召回后，發(fā)布視頻道歉，此次又通過(guò)視頻公開(kāi)承認(rèn)“犯錯(cuò)”。為了挽回局面，通用汽車緊急任命Jeff Boyer為副總裁，負(fù)責(zé)全球汽車安全業(yè)務(wù)，這也是一個(gè)新設(shè)立的職位。

通用汽車前任CEO丹·艾克森常說(shuō)，通用汽車企圖扭轉(zhuǎn)公司文化的努力還在初期階段。因而外媒認(rèn)為，最近的事件顯示，瑪麗·博拉若要實(shí)現(xiàn)更多進(jìn)展，負(fù)擔(dān)依舊艱巨。 

(關(guān)鍵字：通用 危機(jī) 召回)