綜合外電報道，削減車型平臺/架構(gòu)數(shù)量以降低成本，已經(jīng)是汽車行業(yè)大勢所趨，寶馬和梅賽德斯-奔馳兩大豪華車制造商也不例外，未來寶馬和MINI品牌將只保留兩大平臺，而奔馳也將減少至四種平臺。

寶馬：未來前后驅(qū)平臺各一

寶馬集團研發(fā)負責人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，目前寶馬和MINI總計擁有五大平臺，未來將縮減為兩種平臺——前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動各一種。平臺/架構(gòu)合并戰(zhàn)略可以加快研發(fā)進度，降低成本。

如今，寶馬品牌在五大平臺中使用了四種，都是后驅(qū)平臺：

1、寶馬1系、2系和3系采用緊湊車平臺。

2、寶馬5系、6系、7系和勞斯萊斯古思特采用中大型車平臺。

3、寶馬X3和新款X4跨界車共用平臺。其中X4將于2014年4月紐約車展全球首發(fā)。

4、寶馬X5和寶馬X6跨界SUV共用另一種SUV平臺。

不過寶馬i系列車型，包括i3純電動車和i8插電式混合動力跑車，并沒有涵蓋在平臺合并戰(zhàn)略之中。另外，勞斯萊斯也不會使用寶馬新的后驅(qū)平臺，但會繼續(xù)和寶馬車型共享零部件和部分系統(tǒng)，詳情參看《寶馬將推出45款后驅(qū)/前驅(qū)新車 更新平臺戰(zhàn)略》中的迪斯訪談內(nèi)容。

寶馬新前驅(qū)平臺首款車型為改款MINI，第二款車型也是首款前驅(qū)寶馬車型，則是寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer，今年日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，將于10月在歐洲上市。

新后驅(qū)平臺將在兩年內(nèi)問世，首款衍生產(chǎn)品為改款寶馬7系轎車。

未來，寶馬將在前驅(qū)平臺和后驅(qū)平臺基礎(chǔ)上推出45款新車，包括30款后驅(qū)車型和15款前驅(qū)車型。其中至少有5款前驅(qū)車為寶馬品牌。

迪斯指出，寶馬集團旗下產(chǎn)品仍會沿襲共享電子系統(tǒng)及零部件的傳統(tǒng)，“雖然這種做法對小型車成本不利，然則3系、4系、5系和7系的技術(shù)特點都可以應用于MINI和寶馬的小型車。”

共享也不等于雷同，“我們正在實現(xiàn)更多協(xié)同效應，但并不意味著車型之間越來越相似。例如新款MINI和寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer采用相同的前驅(qū)架構(gòu)，但倘若你坐進車里并駕駛操控，你不會感受到這兩款車共享了零部件。”

奔馳：四大平臺成支柱

戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳全球研發(fā)負責人托馬斯·韋伯（Thomas Weber）表示，奔馳未來將只采用四大模塊化平臺架構(gòu)，從5年前的九個平臺減少一半以上，“合并平臺帶來的成本節(jié)約不可估量，產(chǎn)品質(zhì)量也有所提升，新車和改款車從構(gòu)思到上市的時間大幅縮短。你將看到我們會投放多少新車到市場，倘若沒有新平臺戰(zhàn)略，是無法實現(xiàn)這一點的。”

奔馳四大新平臺包括：

1、MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅賽德斯前輪驅(qū)動架構(gòu)）平臺，德文也稱作MFA-Baureihen（MFA系列）。曾有外媒認為M代表Modular（模塊化），但根據(jù)奔馳官方文件，M仍然是“梅賽德斯-奔馳”（Mercedes-benz）的縮寫。

MFA平臺將衍生前輪驅(qū)動車型。奔馳CLA轎車去年9月上市銷售，該平臺也是B級五門純電動車和GLA跨界SUV的基礎(chǔ)，后兩款車分別于7月和9月在美國上市及首發(fā)。另外，MFA平臺還將成為奔馳合作伙伴——英菲尼迪部分車型的藍本，例如初露頭角的英菲尼迪Q30。

2、MRA（Mercedes Rear-wheel-drive Architecture，梅賽德斯后輪驅(qū)動架構(gòu)）平臺。衍生后輪驅(qū)動車型。

首款車為改款奔馳C級，9月在美國上市。該平臺也將用于改款奔馳GLK級緊湊跨界SUV。新一代奔馳S級轎車和轎跑也將采用該平臺的部分零部件，但不是全套。奔馳E級則將于2016年的改款車上采用MRA后驅(qū)平臺。

3、MHA平臺，奔馳官方未正式公布該平臺名稱，外媒推測可能為Modular High Architecture（模塊化高端架構(gòu)）。

該平臺將用于大型跨界SUV，包括前驅(qū)和后驅(qū)構(gòu)型，涵蓋奔馳ML級、奔馳GL級和明年發(fā)布的新款兩門奔馳ML級。

4、MSA平臺，奔馳官方未正式公布該平臺名稱，外媒推測可能為Modular Sport Architecture（模塊化跑車架構(gòu)）。

該平臺用于新款和改款奔馳跑車，包括兩門SL和SLK車型。

韋伯稱，隨著通用化平臺和零部件共享策略的推廣，新款和改款奔馳車型將越來越快地從新一代S級旗艦車向低端型號傳播新安全技術(shù)；這些系統(tǒng)包括先進巡航控制系統(tǒng)，配備了環(huán)視攝像系統(tǒng)，能夠保持車輛和前方其他汽車的安全距離，并自動剎車避免撞擊。 

(關(guān)鍵字：寶馬 奔馳 平臺)