1920年5月，北洋政府與比利時和荷蘭簽訂借款合同，繼續(xù)修建隴海鐵路。東段徐州至海州的大浦198.3公里，于1920年開工，1923年竣工，這就是東隴海鐵路。這是我市第一條投入運營的鐵路，也是目前唯一的一條。2013年，連鹽鐵路正式動工，距離1923年徐州至大浦間的東隴海鐵路已經(jīng)過去了整整90年。

但是現(xiàn)在，港城人再也不需要等待那么久了。隨著國家、江蘇省對蘇北地區(qū)、對連云港發(fā)展的重視，關(guān)于鐵路建設(shè)的好消息一條條傳來：連鹽鐵路開工建設(shè)、青連鐵路獲得國家發(fā)改委正式批準新建、江蘇省政府提出要在年內(nèi)爭取開工建設(shè)連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐連客運專線……

連云港建鐵路的事被帶到了北京全國兩會上

正在北京如火如荼進行的全國兩會上，全國人大代表、上海鐵路局南京辦事處主任、黨工委書記兼上海鐵路局副局長姜曦暉帶來一份《關(guān)于加快江蘇蘇北地區(qū)快速鐵路建設(shè)，優(yōu)化完善國家東部鐵路網(wǎng)的建議案》，得到蘇北代表們的廣泛認同。這份提案中，談及了連淮揚鎮(zhèn)鐵路的重要性和建設(shè)的迫切性。

翻看江蘇省鐵路交通圖，與蘇南地區(qū)密密麻麻的鐵路網(wǎng)相比，蘇北地區(qū)的鐵路則明顯稀疏了不少。江蘇的徐州、連云港、鹽城、淮安、宿遷、揚州、泰州、南通這8個省轄市，地方占了全省7成，人口占了近6成，但是經(jīng)濟總量僅占4成。“經(jīng)濟發(fā)展交通先行”，讓蘇南得到了快速發(fā)展。現(xiàn)在蘇北要趕上全省水平，交通還得跟上。姜曦暉說：“蘇北人均擁有鐵路才2.7厘米，不足全國平均水平的一半！是我國東部地區(qū)鐵路發(fā)展的洼地。”

今年，江蘇省政府提出了要在年內(nèi)爭取開工建設(shè)連淮揚鎮(zhèn)鐵路，明年開工建設(shè)徐宿淮鹽鐵路的目標，這兩條鐵路構(gòu)成蘇北腹地鐵路的骨架網(wǎng)絡(luò)。3月1日，滬通鐵路正式開工建設(shè)引起廣泛關(guān)注。姜曦暉告訴記者，現(xiàn)在我省的沿海鐵路通道中，最北端的連鹽鐵路已在加快建設(shè)中，南邊進上海的滬通鐵路也開工了，整條運輸動脈的卡脖子路段就是新長鐵路鹽城至海安段。徹底打通這一通道，才能實現(xiàn)蘇北地區(qū)與上海大心臟的直接聯(lián)系。

除了連鹽鐵路，姜曦暉還談到了徐連客專。他說，明年底，鄭徐客專通車后，江蘇往西北方向的鐵路動力將大大增強。鄭徐客專通車，將打通中國中部西起西安，經(jīng)鄭州市至徐州的一條大通道，并在徐州樞紐與京滬高鐵銜接，未來還將通過徐連客運專線東延至連云港。

鐵路是連云港人的驕傲也是連云港人的“痛”

1935年6月，東隴海鐵路修筑到老窯港，不僅實現(xiàn)了隴海鐵路“一路向東”直達出�？诘哪繕耍�黃海岸邊的連云港也開始踏上了東方大港的漫漫征程�？梢哉f，有了隴海鐵路，才有了連云港港口的發(fā)展和崛起，才有了連云港這座城市現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。

上個世紀二三十年代的中國，積貧積弱、政局不穩(wěn)、外敵入侵、戰(zhàn)火連綿、資金技術(shù)均極匱乏，修筑一條鐵路的難度可想而知。正因為此，對于隴海線路走向也產(chǎn)生了很大的爭議，國家最終選擇了連云港作為出�？�，有著全局的戰(zhàn)略考量，對連云港來說意義非凡，帶動了港口的興旺和城市的發(fā)展。在蘇北魯南的廣大地區(qū)，連云港是較早通上火車的城市，隴海鐵路也成了連云港人的驕傲。

新中國成立之后，國家的鐵路建設(shè)四處開花，尤其是近些年，高鐵、動車連接了很多城市，推動了很多城市的發(fā)展，這讓連云港人非常眼饞。然而，隴海鐵路修通之后的幾十年間，連云港的鐵路建設(shè)始終沒有好消息傳來。等了又等，盼了又盼，一直到2013年，連云港的第二條鐵路連鹽鐵路才開始動工建設(shè)。

在國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，沿海鐵路是我國首條沿著海岸線修建的高速鐵路通道。國家沿海鐵路大通道北起大連，經(jīng)青島、日照、連云港、鹽城，從南通經(jīng)滬通長江大橋過江后南下，一直到福州、廈門，終點為廣西的北部灣，全線長約3000公里。目前，只有青島至連云港、連云港至鹽城和上海至南通段尚未開通。而連云港，恰恰就位于這三條沒有打通的鐵路線的中間位置，而沿海地區(qū)是中國經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)，長期以來連云港沒有鐵路與之連接，對連云港的經(jīng)濟發(fā)展、對連云港港的發(fā)展壯大都形成了一定的制約，不能不說是連云港這座城市的遺憾，也可以說是連云港人心中的“痛”。

港城躋身全國綜合交通樞紐鐵路不能成為短板

2013年，國家發(fā)改委印發(fā)了《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》。該《意見》提出，按照有關(guān)文件的要求，“十二五”期間我國需基本建成42個全國性綜合交通樞紐。除省會城市和直轄市外，我市與遼寧大連、河北秦皇島、河北唐山、山東青島、江蘇徐州、浙江寧波、福建廈門、廣東湛江、山西大同10個城市一同入選。

我市連接南北、溝通東西，戰(zhàn)略位置十分重要，四大國家戰(zhàn)略機遇疊加，擁有江蘇省唯一的天然深水良港，民航、水運等綜合交通體系飛速發(fā)展，未來潛力巨大，對全國區(qū)域發(fā)展尤其是中西部的發(fā)展具有十分重要的意義，入選國家優(yōu)先發(fā)展的42個綜合交通樞紐順理成章。然而，不能不提的是，建設(shè)全國綜合性交通樞紐，我市的鐵路網(wǎng)絡(luò)還是一塊短板。

目前，涉及我市的鐵路項目有連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐連客專等，除去連鹽鐵路外，其它都沒有開工建設(shè)，我市應(yīng)該緊緊把握這一機遇，加快爭取、推進相關(guān)交通工程，為國際性海港中心城市建設(shè)和港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造更好的交通條件。這幾條鐵路全部建設(shè)完成之后，連云港將真正成為重要的綜合性交通樞紐。

未來幾年港城將迎來鐵路爆發(fā)式增長期

隨著國家、江蘇省對蘇北發(fā)展、對連云港發(fā)展的高度重視，織密蘇北地區(qū)鐵路網(wǎng)被放在了重要位置。其中，就有連鹽、連淮揚鎮(zhèn)、青連、連徐客專等多條涉及到連云港的鐵路。這些鐵路中，有的已經(jīng)動工，有的已經(jīng)獲得批復即將動工，有的已經(jīng)被列入相關(guān)規(guī)劃，未來幾年，連云港將迎來“鐵路時間”，進入鐵路建設(shè)的高峰期。

連鹽鐵路：連云港至鹽城鐵路是規(guī)劃沿海鐵路的重要組成部分，項目線路途經(jīng)連云港市的贛榆縣、東海、灌云、灌南縣、新浦區(qū)、海州區(qū)、連云區(qū)、開發(fā)區(qū)、科教園區(qū)、徐圩新區(qū)，南接鹽城市的響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣、鹽城市區(qū)。新建正線長度234.03公里（雙線），相關(guān)線長度74.973公里（單線），其中連云港市境內(nèi)正線129.148公里，相關(guān)線67.109公里；鹽城市境內(nèi)正線104.882公里，相關(guān)線7.864公里。設(shè)計標準為復線、電氣化牽引，時速200公里（平面預留250公里每小時）。采用全立交、電氣化、動車組運行，運用無縫鋼軌技術(shù)，500米長的鋼軌運到現(xiàn)場焊接而成，無縫隙。連鹽鐵路全線60%是高架，40%是土路基。建設(shè)工期為3年6個月。連鹽鐵路已于2013年年底動工，預計到2017年建成。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路：連淮揚鎮(zhèn)鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，作為長三角城際網(wǎng)和江蘇省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，連淮揚鎮(zhèn)鐵路北接山東、南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道。該線北起連云港，經(jīng)淮安市、揚州市至鎮(zhèn)江市，全長311.6公里，時速為每小時300公里/小時�？偼顿Y接近400億元。以高架橋為主，跨長江后分別接入既有滬寧城際鐵路丹陽站和丹徒站，線路等級為客運專線。這條鐵路建成后，將成為縱貫南北的大通道。

2013年8月21日連淮揚鎮(zhèn)鐵路獲重大突破，國家發(fā)改委主任聯(lián)席會議批準通過連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目建議書，連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目獲得國家正式立項。

青連鐵路：青連鐵路沿途經(jīng)過青島、日照和連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設(shè)計起點石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路南端連接連鹽鐵路，聯(lián)通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。青連鐵路正線全長192.9公里，我市境內(nèi)約8公里，總投資約238億元，建設(shè)標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設(shè)計速度為每小時200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，計劃2014年開工建設(shè)，工期3年，2017年底建成。2014年2月，國家發(fā)展改革委正式批準了新建青島至連云港鐵路項目。

2014年2月20日，國家發(fā)展改革委正式批準了新建青島至連云港鐵路項目，線路起自鐵路青島北站，途經(jīng)日照，終至江蘇省連云港市贛榆縣。項目正線全長約193公里。

徐連客專：徐連客專路線起于連云港，途經(jīng)東海、新沂、邳州,終至徐州，全長183公里,雙線客運專線，設(shè)計最高速度350公里/小時，區(qū)間運行速度300公里/小時。目前我市正在積極爭取建設(shè)徐連客專，并得到了有關(guān)部門的支持。

(關(guān)鍵字：荷蘭 隴海鐵路 徐州 海州)