希臘好望角型散貨船運營商Seanergy Maritime宣布，在恒力重工增訂一艘181500載重噸好望角型散貨船。

此前恒力重工曾宣布在4月承接了8艘好望角型散貨船訂單，Seanergy Maritime據(jù)信是下單船東之一。這艘新船造價約為7790萬美元（約合人民幣5.27億元），預(yù)計將于2027年第四季度交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘180000-182000載重噸好望角型散貨船新造船價格為7550萬美元（約合人民幣5.11億元），與去年同期的7350萬美元相比上漲約3%。

加上最新的訂單，Seanergy Maritime在建新船共計6艘，包括恒力重工3艘好望角型船、日本今治造船2艘好望角型船以及江蘇韓通船舶重工1艘211000載重噸Newcastlemax型散貨船。

這些新船均采用環(huán)保設(shè)計，配備脫硫裝置，以提高燃油效率并降低排放。新船總金額約為4.6億美元（約合人民幣31.13億元），其中4艘好望角型船計劃于2027年第二至第四季度交付，Newcastlemax型船計劃于2028年第二季度交付，最后一艘好望角型船預(yù)計將于2029年第一季度交付。

Seanergy Maritime首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis表示：“我們的新造船戰(zhàn)略是在嚴(yán)格控制風(fēng)險的前提下實現(xiàn)增長。好望角型散貨船市場在2026年伊始便展現(xiàn)出強勁勢頭，中東危機引發(fā)的能源安全問題，以及對強厄爾尼諾天氣模式的預(yù)期，預(yù)計將在今年剩余時間內(nèi)進一步支撐海運需求。”

此次大規(guī)模訂船標(biāo)志著Seanergy Maritime經(jīng)營策略的重要轉(zhuǎn)變。長期以來，該公司主要通過購買二手好望角型散貨船擴充船隊，直到2025年10月才首次進入新造船市場。

據(jù)了解，Seanergy Maritime是一家在美國上市的知名好望角型散貨船專業(yè)公司，該公司通過其現(xiàn)代化好望角型船隊提供干散貨運輸服務(wù)。目前該公司擁有或通過融資租賃方式運營20艘船舶，其中包括2艘Newcastlemax型和18艘好望角型船，平均船齡約為14.9年，總運力為3,633,861載重噸。

待出售“Squireship”號和“Dukeship”號兩艘舊船、并接收全部6艘在建新船后，Seanergy Maritime船隊規(guī)模將增加到24艘，包括3艘Newcastlemax型和21艘好望角型船，總運力將達4,400,390載重噸。

此前，恒力重工在4月底披露，當(dāng)月累計簽約新船訂單18艘，包括2艘LPG雙燃料93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）、2艘Kamsarmax型散貨船、8艘好望角型散貨船以及2艘LNG雙燃料VLCC。恒力重工當(dāng)時沒有透露8艘好望角型散貨船的船東信息，只表示其中4艘由希臘船東CAPITAL訂造。

除了Seanergy Maritime之外，希臘船東Anna Angelicoussis旗下船舶管理公司Alpha Bulkers Shipmanagement也是恒力重工4月好望角型散貨船訂單的幕后船東之一，該公司訂造了2艘181000載重噸好望角型散貨船，這也是其自2013年以來首份大型散貨船訂單。

今年以來，恒力重工承接的新船訂單總量已經(jīng)突破了130艘，超過2025年115艘的紀(jì)錄，再創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前恒力重工手持訂單共計300艘5366萬載重噸1091萬CGT，按CGT計算在全球單體船廠中排名第一，其中油船131艘、散貨船105艘、集裝箱船58艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。

(關(guān)鍵字：貨船訂單)