11月6日1時52分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，重慶鐵路東環(huán)線麥場灣御臨河雙線特大橋主跨合龍，該線路下穿渝利鐵路、渝萬鐵路，三條鐵路形成“鐵路立交”。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線主線包括一條正線和機場、黃茅坪支線。主線按照國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)、雙線、時速160公里進行設(shè)計建設(shè)，機場支線按客運雙線、時速120公里設(shè)計，黃茅坪支線按貨運單線、60公里/小時設(shè)計。全面建成后，將成為重慶主城區(qū)快速客貨運輸通道。

東環(huán)線麥場灣御臨河雙線特大橋是全線首座合龍的跨河大橋，全長為1387.66米，主跨為112米，兩側(cè)邊跨均為60米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越御臨河。御臨河此段河水較深，因此大橋的墩身也很高，最高達到了55米。

據(jù)中鐵八局東環(huán)線項目經(jīng)理部負責(zé)人介紹，為保證兩條鐵路的正常運營，施工方采取了兩個措施：一是對既有鐵路線進行保護；二是采取“車過機停”的方式。

所謂“車過機停”，就是項目部與鐵路主管部門簽訂安全協(xié)議，并派工作人員常駐附近的復(fù)盛站，對列車運行情況提前進行預(yù)警。當(dāng)列車即將經(jīng)過交會地段時，現(xiàn)場的大型機械設(shè)備就暫停施工，以保證鐵路的正常運行。

(關(guān)鍵字：重慶 基建)