揚子江船業(yè)集團再獲海豐國際（SITC）多達12艘1800TEU支線集裝箱船訂單，總價值超過17億元。

8月30日，海豐國際與揚子江船業(yè)簽署6+6艘1800TEU集裝箱船建造合同。海豐國際董事局主席楊紹鵬，揚子江船業(yè)名譽董事長任元林等領(lǐng)導出席了簽約儀式，海豐國際董事局副主席兼首席執(zhí)行官楊現(xiàn)祥與揚子江船業(yè)董事長任樂天代表雙方簽署項目合同。

這是揚子江船業(yè)和海豐國際近年來的第4次簽約。根據(jù)海豐國際發(fā)布的公告，前6艘集裝箱船預計將在2022年4月至2022年10月陸續(xù)交付，總價約為1.26億美元（約合人民幣8.64億元），單船價格2100萬美元。備選訂單可分三個部分確認生效，每次生效2艘，第一批2艘可于簽署造船合同后約5個月內(nèi)執(zhí)行，剩余兩批共4艘可于前一批備選訂單執(zhí)行后5個月內(nèi)生效。

海豐國際表示，海豐國際是亞洲領(lǐng)先的航運物流公司之一，提供綜合運輸和物流解決方案；訂造新船可以擴充公司的自有集裝箱船船隊，以滿足市場對該公司服務(wù)需求的持續(xù)增長。新冠肺炎疫情在世界范圍的蔓延，給航運物流業(yè)帶來巨大沖擊，海豐國際在逆勢中砥礪前行，與揚子江船業(yè)相互促進發(fā)展，深化合作，繼續(xù)拓展。這批新造船的訂購，必將進一步推進海豐國際船隊結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善，進一步提高和增強海豐國際在亞洲區(qū)域市場的競爭力。

揚子江船業(yè)稱，新冠肺炎疫情在世界范圍的蔓延給航運和造船業(yè)帶來巨大沖擊，全球新造船訂單大幅下降，行業(yè)持續(xù)低迷。盡管長航線的集裝箱航運業(yè)受到歐洲新冠肺炎疫情的影響貨量出現(xiàn)了下滑，但亞洲內(nèi)部運量一直保持堅挺。揚子江船業(yè)集團與海豐國際積極響應國家“國內(nèi)國際雙循環(huán)”相互促進新發(fā)展戰(zhàn)略號召，持續(xù)研判國內(nèi)外市場趨勢，深化合作再拓展，聯(lián)手打造能夠滿足亞洲內(nèi)部航運市場增長需求的支線集裝箱船。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計，目前海豐國際旗下船隊共運營88艘集裝箱船，其中包括69艘自有船舶和19艘租入船舶，總運力達到12.97萬TEU，運力排名全球第十七位，此外還有4艘在建新船。

據(jù)悉，海豐國際這4艘在建新船目前全部由新?lián)P子造船建造，包括1艘2400TEU和3艘2700TEU支線集裝箱船，這些新船將在2021年第一季度之前全部交付，助力海豐國際推進船隊結(jié)構(gòu)的改善，進一步鞏固海豐國際作為亞洲領(lǐng)先航運物流公司的行業(yè)地位。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這是海豐國際在2017年至2018年間于揚子江船業(yè)集團訂造的6艘2400TEU和3艘2700TEU集裝箱船的一部分。首批4艘2400TEU集裝箱船于2017年11月底簽約，2018年新增2艘2400TEU集裝箱船，同年雙方簽訂3艘升級版帶吊2700TEU集裝箱船。其中前5艘2400TEU集裝箱船已經(jīng)交付給海豐國際。最新的一艘2400TEU集裝箱船“SITC NANSHA”號在8月12日剛剛交付。

今年以來，盡管疫情打擊了新造船市場，但揚子江船業(yè)集團上半年接單量依然達到了去年同期的兩倍以上，共計15艘5.17億美元。截止2020年6月30日，揚子江船業(yè)集團手持訂單量為62艘26億美元，排名中國第二、世界第七。

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