2017 上半年年中國汽車進出口增長30%，面臨的形勢大幅改善，出現結構調整、步伐加快、新舊動能接續(xù)轉換的新特征。其中新能源汽車的進出口表現也是較強的，尤其是特斯拉等進口的進口表現較強。中國的純電動出口也是表現較強，新能源車出口也是很好的機遇，畢竟我們的常規(guī)汽車出口慘不忍睹，多年低谷徘徊，今年又從谷底回升，新能源車是出口突破的新機遇。

一、17年上半年新能源汽車進口分析

1、上半年汽車進口結構分析

17年1-6月的汽車進口達到59萬臺，其中新能源車車進口11668臺，新能源車占到進口總量的2%，且6月占到2.5%。新能源車進口表現較強。17年普通混動進口16350臺， 高于純電動的進口，也就是混動和純電動等的廣義新能源達到5%左右的進口車比例，這也是遠高于我們預期的18年實施新能源車的3%的比例的。

2、上半年的進口車型特征

上半年的進口車型主要是新能源的乘用車，而且插混達到1450臺，純電動達到10215臺，都是很好的業(yè)績。

從均價看，新能源車的均價是7.5萬美元，與特斯拉的進口價格相近，說明其為主體。而客車的進口僅有3臺，也是沒啥意義的。

3、進口新能源車的進口來源分析

6月進口新能源車的均價是每臺4.84萬美元，6月進口2400臺純電動乘用車，均價是8萬美元。估計基本都是特斯拉的產品，給美國帶來較大收益。

6月的客車進口雖然是從印度進口的，新能源客車的車價格較高，達到23萬美元。

普混的乘用車進口單價不太高，也是很好的產品選擇。

4、進口新能源車的進口特征

進口新能源車到中國市場，其市場狀態(tài)應該被中國市場研究人員和消費者細致觀察和解讀，讓中國企業(yè)和消費者知道市場的變化和外國企業(yè)的中國動態(tài)。同時我們有責任觀察其外國市場動態(tài)，這樣的能夠更好的實現中國汽車的自主自強突破，實現更好的發(fā)展。

二、17年上半年新能源汽車出口分析

1、新能源汽車出口增速特征

17年上半年新能源汽車出口走勢較強，1-6月出口新能源車23907臺，其中絕大部分是純電動車型。而插混車型也有372臺。但與進口形成反差的是出口普通混動僅有45臺，還是在6月的數量奇高的結果。

2、新能源車的出口結構

出口新能源車的產品差異性較大，新能源車的主力是純電動未列明乘用車 ，占到總量的99%左右，而其次是純電動的貨車出口，也是出口額主力車型。而新能源客車的出口在上半年達到74臺，其中純電動有72臺。

總體新能源車的出口均價較低。部分純電動未列明車型的均價在1000美元左右，數量達到月銷近萬臺的水平。而純電動客車出口似乎檔次較高，達到20萬美元的均價，只是數量太少。

3、6月出口車型的目標市場分析

17年6月的新能源乘用車出口主要是孟加拉、韓國、美國、印度等市場，部分小于4位數的出口單價就不寫上為好。由于總體單價在1642美元，檔次不是很高。

6月新能源客車的主要市場是荷蘭5臺、韓國10臺和以色列3臺。雖然總體數量不大，但也是20萬美元的較貴單價。

4、新能源車出口大有潛力

雖然目前我們出口的新能源車的平均單價不高，但其數量規(guī)模已經達到一定規(guī)模。我們應該感到振奮和機遇。我們縱觀全球市場，中國智能手機廠商已經取得了相當豐碩的成果：新興市場的代表印度市場中，中國廠商占據50%以上的市場份額，印度本土廠商被全部擠出前五；非洲市場，中國是排名第一的手機廠商，市場份額超過三星；中國手機以相當本土化的打法在東南亞市場受到當地消費者追捧；在東北歐和西歐，中國手機領軍品牌的市場份額分別突破15%和10%�，F在的電動車雖然入門和低價，但隨著我們的產品技術提升，入門級產品會越來越好，而傳統(tǒng)燃油車的產品提升緩慢，因此我們看到中國的新能源車出口，應該從問題中看到機遇，提升我們的技術和小幅提高售價，讓燃油車轉向智能電動車的速度更快一些。