2014年特斯拉進入中國，國人第一次認識到原來電動汽車還可以這么玩。

馬斯克借助其本人和特斯拉帶有科技感的品牌魔力，輕松的進入了中國市場，也致使中國電動汽車的市場教育一夜間完成。不僅如此，中國政府把發(fā)展電動汽車上升為國家戰(zhàn)略，電動汽車市場直接被推到產(chǎn)業(yè)風口，受著先驅(qū)和外部環(huán)境的刺激，各大汽車廠商蜂擁而至。

但事情并沒有看起來那么簡單，彼時的外部環(huán)境并不友好，就像汽油車剛剛普及的時候一樣，無處加油，車再好也有價無市。電動汽車行業(yè)也面臨了同樣的問題：沒有廣泛覆蓋的充電服務,再好的電動車也成了擺設。如何完成充電網(wǎng)絡的基礎覆蓋，成為電動汽車廠商的一個心病。

作為全球領先的電動汽車品牌特斯拉，進入中國后不僅僅只做了一個銷售噱頭，還采用了“三級跳”的模式迅速完成了自己的充電網(wǎng)絡的布局，為中國車主提供了"以家用充電樁為主、超級充電樁和目的地充電樁為輔、通用移動充電器應急使用"的完備充電方案，幫助中國車主真正實現(xiàn)"隨時隨地"和"充電無憂"。而這一網(wǎng)絡的迅速構建，作為特斯拉的創(chuàng)始人伊隆馬斯克，也不得不感謝一個人——特斯拉的首批車主，也是特斯拉目的地充電的發(fā)起和建議人之一王振飛！

2014年王振飛為了真正意義上體驗電動車自駕旅行，打通一條有歷史意義的充電之路，開著TeslaModelS從西寧出發(fā)前往西藏，行使了3800公里，沿途建造了33個充電樁，這既是第一次有人將充電樁建在青藏線上，也是特斯拉目的地充電的雛形。

就是這次探險之后，特斯拉中國與王振飛的充電網(wǎng)科技有限公司深入合作，開始進行全國目的地充電樁建設，全面開花的建造了2000多個充電樁，覆蓋特斯拉重點銷售城市，搭建起特斯拉的公共充電網(wǎng)絡，這一舉動極大地刺激了特斯拉的在華銷量，也拉開了中國電動汽車市場公共充電服務的序幕。

特斯拉充電服務網(wǎng)絡的形成可謂開創(chuàng)了一種新的充電模式，因為這不僅僅是解決特斯拉車主充電的問題，還是特斯拉品牌的正面宣傳。這種模式的成功給國內(nèi)的各大電動汽車廠商帶來了極大的啟發(fā)：公共充電服務的建設不僅能夠切實地為車主帶來更好的充電體驗，消除潛在消費者內(nèi)心的里程顧慮，同時完善的服務還能推動車輛的銷售，這種百利無一害的模式對于汽車廠商來說實在沒有不做的理由。

此外，2015年新能源車的政策更加激進，整體市場出現(xiàn)“政策推著走”的情況，作為汽車廠商，誰能夠抓住機會搶在對手之前形成電動車市場的先發(fā)布局，將會贏得非常重要的開局。

(關鍵字：電動汽車 特斯拉 充電樁)