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2012-2014年沿海省市電源結構大幅優(yōu)化，港口煤需求增速預計將顯著下滑。統(tǒng)計分析沿海省市“十二五”期間電源規(guī)劃以及在建機組情況，2012-2014年非燃煤電源（核電、氣電、外購電、新能源）將大量投產。預計2015年，各沿海省市非燃煤電源裝機容量有望達到2.90億千瓦，供電量有望達1.16萬億千瓦時，較2010年增加0.69萬億千瓦時，相當于可減少3.00億噸原煤消費量。中短期來看， 2012-2013年新投的非燃煤電源發(fā)電能力相當于燃煤火電裝機容量約4604萬千瓦，占沿海省市2011年總裝機容量12.1%，預計2012、2013年可貢獻發(fā)電量分別約為290、1330億千瓦時，可減少原煤需求分別約為1260、5790萬噸。
“西煤東運”鐵路將有望進入運能釋放期。根據(jù)在建鐵路情況，2012-2013年“三西“、蒙東等西煤東運或北煤南運的主要鐵路通道將迎來擴能改造、增建二線、客運專線的投運高峰期，預計2012、2013年”三西“地區(qū)三大鐵路通道增加煤炭運能分別約0.9、1.2億噸。其中，煤炭出港增量分別約為0.4、0.5億噸。加之2013年蒙東煤炭下海增量約為0.3億噸，則2012、2013年北方港口煤炭裝卸量有望分別增加0.4、0.8億噸。隨著2014年煤炭第三大通道、晉中南通道、蒙東下海通道以及配套港口建成投產，西煤東運的鐵路運能和北方港口裝卸能力預計將有更大幅度的提高。
港口煤供給過剩預計將是常態(tài)，2012年只是開始。我們中性假設：1、2012、2013年GDP增速分別為8.5%、9.0%；2、電力消費彈性系數(shù)分別為0.8、0.95；3、水電來水正常；并考慮到非燃煤電源電量供給，我們預計2012-2013年沿海省市火電原煤消費增量分別為2750、2160萬噸左右，而同期“西煤東運“鐵路供給增量高達0.9、1.5億噸，其中港口裝卸量有望分別增加0.4、0.8億噸，供給過剩預計將是不可避免。隨著2014-2015年煤運大通道及配套設施建成，疊加非燃煤電源產能充分釋放，港口煤供需過剩狀態(tài)可能將更加嚴重。
投資策略與建議： 沿�；痣�，正值戰(zhàn)略建倉時。港口煤供需關系逆轉將提高沿海省市電企的議價能力，其港口煤價和合同煤兌現(xiàn)率趨勢將有望向有利于電企的方向發(fā)展，沿海省市火電企業(yè)預計將提前進入復蘇之路，而當前可能正是建倉沿�；痣姷臅r刻。目前秦皇島庫存高企、直供電廠庫存創(chuàng)歷史新高、港口煤價連續(xù)下跌等已經初顯供需關系逆轉效果。
