2月的新能源汽車市場遇冷，從各大新能源汽車廠商公布的成績單來看，2月份零售銷量環(huán)比降幅明顯，個(gè)別車企甚至出現(xiàn)了較為罕見的同環(huán)比雙降的局面。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%。而新能源狹義乘用車銷量38.8萬輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.2%�？梢钥吹剑�盡管2月各類乘用車銷量都是下滑，但是不管同比還是環(huán)比，降幅最低的是新能源車。同時(shí)，新能源車“前2個(gè)月累計(jì)銷量105.9萬輛，同比增長37.5%”的成績單，雖稱不上亮眼，但也實(shí)屬尚可。

乘聯(lián)會(huì)分析表示，2月出現(xiàn)環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因，一是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異；二是1月份有部分銷量的透支，影響2月春節(jié)前的銷量；三是春節(jié)后的價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，形成較大的觀望走勢；再加上社會(huì)對(duì)3月的政策細(xì)則出臺(tái)的預(yù)期，這些均構(gòu)成了不利于2月份的銷量走勢。

具體品牌方面，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑，前2個(gè)月市占率超三成。以118802輛的零售銷量數(shù)據(jù)保持領(lǐng)先，同比下降32.8%，環(huán)比下降42.6%。雖說同環(huán)比降幅明顯，但從今年前兩個(gè)月32.57萬輛的成績單來看，同比去年的31.6萬輛仍有2.9%的增速。同時(shí)，超30萬輛的成績，所占市場份額達(dá)30.8%，超過了二至五名的總和。

值得注意的是，除了比亞迪，2月僅2家車企新能源車銷量過3萬。榜單第二吉利汽車，2月零售銷量數(shù)據(jù)為31364輛，同比增長43.9%，環(huán)比卻慘遭腰斬。榜單第三的特斯拉中國，2月零售銷量數(shù)據(jù)為30141輛，同比下降11.1%，環(huán)比下滑24.4%。榜單中的長安汽車、長城汽車也均出現(xiàn)了環(huán)比腰斬。

造車新勢力分化，賽力斯“進(jìn)步”明顯。賽力斯汽車首次殺入榜單前五，繼1月同比增長590.4%后，賽力斯2月零售量成績?yōu)?7240輛，同比大增673.6%。數(shù)據(jù)顯示，前2個(gè)月問界M7銷量超過4萬輛，在問界M7熱銷的帶動(dòng)下，賽力斯汽車成為零售銷量增幅最大的品牌。2月底，問界汽車官宣，問界M9的累計(jì)大定已經(jīng)達(dá)到了5萬臺(tái)�？梢灶A(yù)計(jì)的是，依仗問界的異軍突起，賽力斯汽車的增長趨勢仍有望延續(xù)。

幾家歡喜幾家憂，上榜的其余造車新勢力中，除了理想汽車維持住了同比增長外，廣汽埃安、蔚來汽車均出現(xiàn)了同環(huán)比雙降。而哪吒、零跑等新勢力車企連續(xù)數(shù)月落榜。

(關(guān)鍵字：新能源車 銷量)