津保鐵路近期已在天津到保定之間開始進(jìn)行調(diào)試，這為最后開通創(chuàng)造了條件。

“津保高鐵開通，為保定承接北京、天津的產(chǎn)業(yè)專業(yè)提供了條件，未來將有非常大的發(fā)展空間。”河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授顧六寶對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者說。

保定到天津、北京的距離基本等同，只有100多公里，三地之間正好成為等邊三角形，被專家稱為京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)域的核心區(qū)域。按照計劃，津保鐵路年底可投入使用，屆時，從保定到天津無需再繞行北京，有效舒緩了北京交通樞紐的轉(zhuǎn)運(yùn)壓力，運(yùn)行時長也從原先的三四個小時縮短至40分鐘，比原先時間要提升2/3左右。

津保鐵路由天津市、河北省和鐵道部共同出資建設(shè)，項目總投資240億元。從天津西站至河北省保定站，線路全程157公里，全程設(shè)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、保定共7個車站，最高設(shè)計時速為250公里。

天津財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授張寶貴指出，天津到保定鐵路開通后，有利于保定引進(jìn)人才和技術(shù)，加強(qiáng)人流、信息流的建設(shè)，是起到橋梁媒介的作用。

在京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要中，首次將保定確定為區(qū)域中心城市，與唐山、石家莊等同。首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)城市學(xué)院教授安樹偉認(rèn)為，目前保定經(jīng)濟(jì)實力距離北京相差較大，下一步要加快人口和產(chǎn)業(yè)聚集。

今年5月保定調(diào)整部分行政區(qū)劃，市轄區(qū)由三個變成五個，面積增加七倍，由原來的312平方公里增加到2531平方公里，市區(qū)人口由原來的119.4萬人增加到280.6萬人。不過，距離北京、天津各個城市2000萬人口，仍有較大差距。

津保鐵路更為重大的意義在于，京津保的經(jīng)濟(jì)三角形成，尤其是以北京新機(jī)場為中心的航空產(chǎn)業(yè)區(qū)將成為京津保經(jīng)濟(jì)金三角的中心。

目前，從首都新機(jī)場引出到西至保定，東到廊坊都有城際鐵路連接，再往北則形成了鐵路大環(huán)線，該線路與京濱（北京到濱海），京津城際鐵路，京滬高鐵有連接。

顧六寶認(rèn)為，新機(jī)場以及航空城，未來有可能成為京津冀協(xié)同區(qū)域最核心的地區(qū)，成為京津保三地經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)和樣本，推進(jìn)京津冀一體化發(fā)展，河北省的產(chǎn)業(yè)也將隨著這個核心區(qū)的形成慢慢擴(kuò)大，真正達(dá)到了京津冀的協(xié)同發(fā)展。

顧六寶表示，不過具體實現(xiàn)情況仍舊要看京津冀的規(guī)劃布局和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移情況，以北京、天津的鐵路發(fā)展程度和項目的落實程度來決定。

目前保定已經(jīng)規(guī)劃了相應(yīng)的航空產(chǎn)業(yè)區(qū)，與首都新機(jī)場對接。安樹偉表示，保定要想辦法承接北京的很多產(chǎn)業(yè)，同時可以發(fā)展京津冀區(qū)域目前或缺的產(chǎn)業(yè)，例如節(jié)能產(chǎn)業(yè)。

(關(guān)鍵字：高鐵 京津冀)