威馬汽車因新車交付延期、車主被騙墊付地補等問題再次陷入退定風波。此外，在造車新勢力打交付仗的關(guān)口，威馬汽車還被曝出交付大會發(fā)車造假。

威馬汽車自燃引發(fā)退單風波事件還未有明確結(jié)果，離威馬汽車“9·28交付大會”也才剛過去一個月，近日，威馬汽車因新車交付延期、車主被騙墊付地補等問題再次陷入退定風波。此外，在造車新勢力打交付仗的關(guān)口，威馬汽車還被曝出交付大會發(fā)車造假。

接連曝出負面和花邊新聞的威馬汽車到底靠不靠譜?安不安全?

用戶集中投訴威馬誘導欺騙消費者

近期，大量威馬汽車大定用戶(已交納定金的車主)通過多種渠道投訴，稱威馬汽車以2018年補貼誘導車主下單，公司存在價格欺詐和合同欺詐。

記者看到，這些用戶不僅建立了維權(quán)群，在與威馬官方銷售、客服、微博甚至沈暉本人微博溝通未果的情況下，還在12315平臺進行了投訴。

以武漢的大定用戶張女士(化名)為例，據(jù)她反映，“我所需的購置新能源車的地方補貼是2.5萬元，威馬汽車承諾來由他們墊付，但在繳完大定金額后，又被告知需要個人墊付。而且威馬的合同規(guī)定用戶不能因為任何理由退訂單，存在不合理的霸王合同條款。”

此外，她還表示，威馬在9月28日舉辦的官方活動上宣稱將在2018年底前交付1萬輛車給用戶，并表示在預(yù)定時確定訂車序號在10000以內(nèi)才交付定金。然而，現(xiàn)實情況與其宣稱的進度完全不符。

記者從這些準車主的投訴情況看到，關(guān)于威馬出現(xiàn)大量大定用戶要求退款的情況，主要原因來自以下兩點：首先是威馬對用戶承諾前后不一，對于異地用戶購車的情況，威馬事先承諾為用戶墊付地方補貼，而用戶后又被告知需自行承擔地方補貼，同時威馬還設(shè)定了不得退款協(xié)議，而這也使得用戶認為威馬具有誘導用戶下單的欺騙行為。第二個原因是，購車可能面臨2019年補貼退坡風險，威馬關(guān)于車輛交付的重點信息不突出，用戶認為未盡到具體的告知義務(wù)。

實際上，這已經(jīng)不是威馬第一次站在風口浪尖上。

8月25日，多張威馬汽車發(fā)生自燃的照片在網(wǎng)上流傳，隨后威馬汽車發(fā)表聲明稱，自燃車輛為經(jīng)過多輪試驗報廢的早期試裝車。而在更早之前，一輛使用浙江谷神電池的野馬新能源汽車在路上自燃，彼時有媒體報道稱，有將近三分之一的意向用戶退訂，不過威馬汽車方面在接受閱車君采訪時回應(yīng)，稱退訂率不足0.3%。

聯(lián)合創(chuàng)始人在個人微博回應(yīng)質(zhì)疑

隨著事件愈演愈烈，10月27日，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌在微博發(fā)布了一份《關(guān)于近期用戶關(guān)心問題的說明》，針對威馬汽車用戶關(guān)于地方補貼、交付時間以及跨年提車補貼退坡的問題進行了相應(yīng)的解答。

說明中顯示，考慮到大定開放初期對于各地補貼政策存在理解不同及溝通不充分的情況，威馬為2018年10月3日前下大定的異地購車用戶提供兩種解決方案：第一，如用戶選擇退款，除退還全額定金外，對電商平臺上承諾的現(xiàn)金權(quán)益也將同步退還;第二，如決定繼續(xù)購車，用戶需先行按照去除國家補貼的價格支付車款，待通過地方相關(guān)部門補貼申請資格審核后，威馬將返還當?shù)卣�策�?guī)定的地方補貼金額，并提供一定補充權(quán)益。

說明中還提到，如未通過地方相關(guān)部門補貼申請資格審核，威馬將提供價值5萬元的同品牌置換權(quán)益，該權(quán)益有效期未3年，且不得轉(zhuǎn)讓，但具體細節(jié)并沒有一并公布。

對于被告知于2018年進行交付的用戶，由于威馬原因造成在2018年內(nèi)推遲交付，但交付不影響客戶享受當年補貼政策的，威馬將予以積分補償。具體細節(jié)也末一同公布。若公司導致用戶推遲到明年交付，不能按2018年政策享受補貼的，威馬承諾按2018年補貼政策執(zhí)行。

此外，威馬汽車表示自2018年11月5日，用戶可登錄威馬智行APP、威馬電商平臺(微信、官網(wǎng))，在訂單詳情中即可查看最晚交付日期，如交付時間與用戶預(yù)期不符，在定單生效前用戶可操作退還全額定金。

需要注意的是，該回應(yīng)只是通過陸斌的個人微博發(fā)布，截止新京報記者發(fā)稿，這一說明還未出現(xiàn)在威馬的官方微博和微信公眾號上。

被指交付大會造假

9月28日，威馬汽車舉行了EX5產(chǎn)品的上市交付大會，并提出了今年交付1萬輛，明年交付10萬輛的目標。雖然發(fā)布會現(xiàn)場沒有透露首批交付的數(shù)量，但威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示，15臺物流車將EX5運往北京、上海、成都、武漢、濟南等15座城市的首批用戶手中。沈暉更是自信表示：“我們是造車新勢力中，第一家按時量產(chǎn)交車的，并且還提前兩天。”

不過近日，有自稱威馬內(nèi)部員工的網(wǎng)友爆料稱，9.28威馬交付大會是作秀，現(xiàn)場發(fā)出的車在秀完后，又被拉回了廠里。有疑似大定車主在交付大會近一個月后在微博留言稱，“溫州當?shù)卮蠖ㄓ脩舳歼�沒開始交付，一輛展車都沒到。”

針對質(zhì)疑，威馬汽車公關(guān)總監(jiān)石凱峰在接受媒體采訪時表示，網(wǎng)上傳言并不可信，發(fā)布會現(xiàn)場發(fā)出車輛并非作秀，確實是要發(fā)往全國的，提車本身受很多因素影響。

他回應(yīng)稱：“提車受很多因素影響，第一，他下大定的時間;第二，當?shù)亟?jīng)銷商是否已經(jīng)把店開好;第三，他上牌的手續(xù)是否已經(jīng)辦好。如果9.28當天是作秀的話，為什么有的用戶已經(jīng)開上車了呢?”

10月18日，2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間，威馬創(chuàng)始人沈暉接受采訪時也表示，“我們的目標是不搞虛的東西，就是正常地交給一般的用戶，發(fā)運到全國各地。今年1萬輛，明年還會發(fā)布EX5 Pro和EX6，總的累計交付達到10萬輛，對此我們還是很有信心的。”

(關(guān)鍵字：被曝 忽悠)