在歐維姆LSD1000提升系統(tǒng)的幫助下，越南南北鐵路(同奈—西貢)段(CAU GHENH橋)吊裝成功，再次合攏。合攏第二日即恢復(fù)通車。

　　CAU GHENH橋位于越南同奈省邊和市，3月20日，該橋被一艘大船撞沉，切斷了南北鐵路交通大動(dòng)脈以及同奈河水運(yùn)，造成了嚴(yán)重的損失。事故發(fā)生后，越南相關(guān)部門(mén)很快封鎖現(xiàn)場(chǎng)，派遣消防救護(hù)力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救護(hù)工作。4月初，有關(guān)橋梁和鐵路線的恢復(fù)方案制定完成，正式開(kāi)始施工修建新橋。

　　新的鐵路橋?yàn)?5米+75米+75米三聯(lián)鋼拱結(jié)構(gòu)鐵路橋，每拱約為256噸。此次鋼拱吊裝采用整體提升技術(shù)，使用柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“歐維姆公司”)生產(chǎn)的LSD1000液壓提升系統(tǒng)。

　　歐維姆LSD1000液壓提升系統(tǒng)已是第二次在越南運(yùn)用，2014年，在河內(nèi)東籌橋的提升中，該系統(tǒng)首次展示了它的實(shí)力和風(fēng)采。系統(tǒng)主要由四臺(tái)LSD1000C-300提升千斤頂、四臺(tái)LSDB25液壓泵站、一套LSDKC-4控制系統(tǒng)三大部分組成，以鋼絞線及錨具作為吊裝承重元件同鋼拱結(jié)構(gòu)連接成一個(gè)整體。通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)提升千斤頂?shù)木�確控制，使鋼拱結(jié)構(gòu)上升至設(shè)計(jì)高度然后橫向平移至安裝位置。

　　據(jù)悉，近年來(lái)，歐維姆公司在越南市場(chǎng)發(fā)展良好，與越南在公路、橋梁等領(lǐng)域的合作日益深入。 2013年，與越南交通部科學(xué)工藝院(ITST)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，對(duì)OVM新產(chǎn)品、新工藝、新材料的試驗(yàn)、準(zhǔn)入及推廣等方面進(jìn)行互利合作;2014 年，參與越南COCO拱橋、河內(nèi)東籌橋建設(shè);2015年，歐維姆贈(zèng)予了ITST一套智能張拉系統(tǒng)設(shè)備用于產(chǎn)品試驗(yàn)及設(shè)備宣傳推廣工作。

　　此次CAU GHENH橋吊裝成功，進(jìn)一步加深了歐維姆公司與越南的合作關(guān)系，對(duì)歐維姆公司設(shè)備類產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓及推廣、實(shí)現(xiàn)海外戰(zhàn)略布局具有重大意義。

(關(guān)鍵字：柳工 歐維姆LSD 助力 越南CAU)