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據(jù)從北車集團(tuán)獲悉，我國第一代大軸重交流傳動電力機(jī)車施工設(shè)計在中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司（同車公司）全面展開。此前不久，由同車公司承擔(dān)的“30噸軸重交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車技術(shù)研究”設(shè)計方案及設(shè)計任務(wù)建議書順利通過鐵道部評審，中國北車成功開啟世界最高端重載機(jī)車科技之門。
牽引功率和軸重是反映鐵路機(jī)車牽引能力的標(biāo)志性指標(biāo)，牽引功率和軸重越大，機(jī)車牽引能力越強(qiáng)。目前，我國現(xiàn)有機(jī)車軸重一般不高于25噸，而采用30噸軸重技術(shù)重新設(shè)計的重載機(jī)車，在相同功率情況下，其牽引力可比現(xiàn)有機(jī)車高出20％，即每列貨運(yùn)機(jī)車可多牽引15到20節(jié)車皮，在不增加能耗的前提下提升經(jīng)濟(jì)效益。
軸重也是反映軌道貨物車廂載重能力的指標(biāo)，軸重越大，列車承重和載重能力越強(qiáng)，同時對鐵路線的承重能力和適應(yīng)能力也提出更高要求。伴隨鐵路貨運(yùn)向重載方向發(fā)展，要提升鐵路貨運(yùn)的載重能力，既要研發(fā)大功率大軸重貨運(yùn)機(jī)車和大軸重鐵路貨車，也要建設(shè)適應(yīng)大軸重貨運(yùn)的鐵路線。
據(jù)了解，我國正在建設(shè)第一條按30噸軸重標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的山西中南部萬噸重載鐵路通道；與此相適應(yīng)，2011年，中國北車同車公司開始主導(dǎo)研發(fā)30噸軸重貨運(yùn)電力機(jī)車，目前這一項(xiàng)目已經(jīng)列入國家863重點(diǎn)項(xiàng)目。
按照鐵道部《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國鐵路既有干線將逐步開行大軸重貨運(yùn)列車，30噸軸重的山西中南部鐵路重載專線將于2014年通車，另有多條重載鐵路通道建設(shè)獲得國家批準(zhǔn)，大軸重交流傳動電力機(jī)車在迎來廣闊市場空間的同時，將進(jìn)一步提升鐵路貨物運(yùn)輸效能，其對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的拉動作用得到凸顯。
（關(guān)鍵詞：電力機(jī)車 北車集團(tuán) 重載機(jī)）
