時代上汽一期建成產(chǎn)能已達(dá)到26GWh，考慮到產(chǎn)能供不應(yīng)求，目前已啟動二期16GWh電芯產(chǎn)線建設(shè)，計(jì)劃明年底建成投產(chǎn)。

12月10日，上汽集團(tuán)表示，時代上汽一期建成產(chǎn)能已達(dá)到26GWh，考慮到產(chǎn)能供不應(yīng)求，目前已啟動二期16GWh電芯產(chǎn)線建設(shè)，計(jì)劃明年底建成投產(chǎn)。

上汽集團(tuán)新能源車的電池主要由上汽與寧德時代合資成立的上汽時代（電池）、時代上汽（電芯）兩家公司提供。

兩家合資公司成立以來，雙方在動力電池領(lǐng)域的合作快速升溫。

時代上汽由寧德時代持股51%，上汽管理持股49%，此前規(guī)劃產(chǎn)能36GWh，其中一期18GWh已經(jīng)投產(chǎn)。

今年2月，寧德時代公告，時代上汽擬在江蘇省溧陽市投建時代上汽動力電池生產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目，總投資不超過105億元，規(guī)劃產(chǎn)能或達(dá)35GWh。

6月18日，總投資約120億元建設(shè)的上汽時代、時代上汽先進(jìn)動力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目(二期)在溧陽高新區(qū)開工。

上汽時代由上汽管理持股51%，寧德時代持股49%，是雙方合資的電池PACK企業(yè)。

近日，上汽時代首條CTP（Cell to Pack）量產(chǎn)線啟用，意味著上汽新一代平臺化電池作為下一代電池解決方案落地，上汽時代形成了從電芯到PACK的無模組一體化（CTP）裝配制造能力。

今年6月份，上汽時代已建成兩條各10萬套產(chǎn)能的自動化產(chǎn)線，為上汽集團(tuán)提供了超過12萬套的高品質(zhì)車用動力電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2022年為上汽集團(tuán)提供20萬套產(chǎn)品，2025年可提升到年產(chǎn)能60萬套。

除了上汽之外，寧德時代還與廣汽、吉利、一汽、東風(fēng)等主機(jī)廠成立了動力電池合資公司。

在電動汽車銷量持續(xù)增長帶動和優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能供給緊缺壓力下，寧德時代與上述主機(jī)廠的電池合資公司持續(xù)投產(chǎn)之后，也有望成為動力電池市場的有力競爭者。

(關(guān)鍵字：動力電池)