今年初我們從中晟鋰業(yè)公布的工業(yè)級碳酸鋰價格中獲悉，目前電池級碳酸鋰的價格從原來的價格上調(diào)至每噸13.6萬元漲幅500元，工業(yè)級碳酸鋰的價格也上調(diào)了500元現(xiàn)價是每噸12.1萬元，除了中晟鋰業(yè)還有四川興晟和四川國鋰都把旗下的碳酸鋰均價從原來的的基礎上再上調(diào)了500元。這已經(jīng)是近兩月來第四次上漲了，前三次調(diào)價中工業(yè)級碳酸鋰上調(diào)的價格分別為每噸5000元、5000元、500元，而電池級碳酸鋰前三次調(diào)價則為每噸上漲3000元、7000元、500元。對此我國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰分會秘書長在接受記者采訪時表示，現(xiàn)在的碳酸鋰價格和去年初的價格相比不算高，這種上漲只算作一種回升趨勢。

碳酸鋰作為生產(chǎn)鋰電池的重要材料，其價格走強也使得我國A股市場內(nèi)的鋰電池板塊順勢向上走了一段。根據(jù)我國去年12月29財政部與科技部、工信部以及發(fā)改委共同發(fā)布的《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中顯示將調(diào)整除燃料電池車以外的各類車型在2019至2020年中央及地方補貼標準與上限，主要從整車能耗、電池性能、續(xù)航里程以及安全要求等方面提高補貼門檻并于今年元旦開始施行。

我們都知道鋰電池板塊要走強與新能源汽車的政策息息相關，回顧去年新能源汽車與鋰電池板塊都是投資市場中較為堅韌的板塊。我們認為提高新能源汽車的補貼門檻對消除市場內(nèi)的不確定因素有積極作用，而今年有可能是結束新能源汽車普惠發(fā)展的元年。今后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭會更為激烈，補貼的準入門檻提高了行業(yè)對技術發(fā)展的要求，而這恰巧會讓前沿技術的公司有更大的發(fā)力空間，對整個行業(yè)及技術的發(fā)展都有著較積極的推動作用，故而我們認為此項政策能構成新能源汽車的中長期利好。

就我們了解到情況得知，新進入鋰電池板塊的天賜材料在鋰電材料平臺上的布局已初具規(guī)模，該公司參股了江蘇容匯百分之22.22的股權以及江西艾德百分之51的股權。業(yè)務范圍已經(jīng)延伸至碳酸鋰原料和電池正極材料等方面，實現(xiàn)了原材料供給同時還具備業(yè)務橫向協(xié)同發(fā)展的能力，現(xiàn)在該公司的鋰電材料平臺基本形態(tài)和鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)鏈已形成。此外天賜材料還擬募集資金建設年產(chǎn)2300噸的新型鋰鹽項目以及年產(chǎn)2000噸的固體六氟磷酸鋰項目、年產(chǎn)30000噸的電池級磷酸鐵材料項目，所募集的資金將不超過6.21億元。

(關鍵字：碳酸鋰 天賜材料)