2015年，才應(yīng)當算是新能源汽車風生水的元年。在方針的春風下，2016年國際新能源汽車注定將會引爆一場“國際大戰(zhàn)”。雖然以往我國汽車在國際舞臺上并沒有太多冷艷的露臉，不過今日咱們和國際站在新能源同一起跑線上，古人云：時勢造英雄!比亞迪又一次在國際新能源上半年銷量的“封神榜”上拔得頭籌，我國制作的旗號現(xiàn)已屹立于國際汽車舞臺!

依據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比亞迪上半年累計銷量為43,244輛，同比攀升14%，排行榜首，領(lǐng)跑一切公司;特斯拉上半年銷量為29,403輛，單月及累計均排行第二;日產(chǎn)上半年銷量28,884輛，同比添加9%，排行第三。一起，在銷量前20名中，還有八家我國車企榜上有名，分別為北汽、江淮、上汽榮威、眾泰、康迪、江鈴、奇瑞、和吉祥。今日咱們就拿比亞迪“開涮”，看我國新能源汽車怎么躋身國際前列。

比亞迪一個我國制作打破開展瓶頸的代表

比亞迪，從一家制作手機、數(shù)碼商品后備電池發(fā)家，沖擊上游職業(yè)研制、量產(chǎn)鋰電池，在2008年取得制作車輛天資后，逐漸將工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整至新能源(電動、混動)技能車用化。比亞迪在造車之路上，從被訕笑、到銷量為王;從迅速開展、到跌倒重來;從背注一擲全系車型新能源化，到今日的勇攀新能源車銷量冠軍。為何這家年青的且經(jīng)常被唱黑的車企，為何會取得如此優(yōu)良的成果?

首要、源于技能的執(zhí)著

比亞迪從榜首款入門級福萊爾到大型混動SUV唐的技能含量提高，自立研制自行出產(chǎn)的中心體系所占份額的添加，都達到了別的自立品牌所不能企及的的程度。對“鐵電池”情有獨鐘的王傳福堅信，將來社會將會大范圍使用新能源技能，作為汽車或別的交通載具的動力源。也正因為在發(fā)動機、電動機、電池組件以及尤為重要的整車控制體系、發(fā)動機控制體系、電池電動控制體系的自給自足，才使得比亞迪在制作傳統(tǒng)與新能源車的功能、裝備、本錢取得對別的車廠的無窮優(yōu)勢。

其次、投合消費者的商場營銷

比亞迪王朝家族里，唐、秦、宋、元以我國古代朝代為汽車類型。足以見得，比亞迪將我國元素融入到汽車中。咱們并不是推重別的汽車廠家仿效此舉，作為一個自立品牌時間能將我國制作作為公司商品理念，咱們就該為其點贊。比亞迪能夠使用我國元素為關(guān)鍵，投其國人所好，口味對了，銷量也就對了。

混動依然是我國新能源根本行情

比亞迪的銷量過旺得益于“唐”和“秦”兩款車型，比亞迪唐、秦上半年銷量總計為28,767輛占比亞迪66.5%的銷量。根據(jù)國內(nèi)新能源汽車環(huán)境，電動汽車續(xù)航、充電一向變成新能源汽車開展的攔路虎，致使更多的消費者對純電動汽車望而生畏。

混動汽車之所以能夠得打消費者的喜愛，源自其油電混動所帶來低油耗的經(jīng)濟性。比亞迪唐、秦，憑仗我國風的外形和比亞迪本身電池技能，力壓合資混動汽車。

以量制勝的新能源會一路高歌猛進嗎?

當自立品牌新能源汽車，一路狂飆在國際銷量榜上取得了不俗的成果的一起，咱們更應(yīng)當冷靜下來，我國新能源開展真的現(xiàn)已到了空前絕后的境地嗎?

非也!國內(nèi)新能源汽車之所以能夠如此火爆，大多數(shù)勞績源自于國家補貼方針、和一些當?shù)刭徿嚿吓频姆结樥幸�。而�?jīng)濟發(fā)達地區(qū)的銷量也印證了這一觀念。然而在新能源銷量的份額中，私家收購和特別職業(yè)收購現(xiàn)已呈現(xiàn)天枰的歪斜。

另一方面，在國際新能源商品榜單中，比亞迪唐只排在第三名。日產(chǎn)Leaf、特斯拉Model S，前者是是以老練的技能占有商場，后者憑仗領(lǐng)先裝備稱雄商場。而咱們自立品牌純電動汽車明顯與國際水平還存在必定距離。

總結(jié)：二戰(zhàn)以后，德國的工業(yè)情況很差，德國相同也閱歷了“仿照”的磨合期。雖然這條路上德國走的并不是一往無前，但是憑仗德國人百折不撓的意志，硬是在短短的二十年把自個做成國際工業(yè)強國。咱們國家現(xiàn)如今的汽車技能比較德國二戰(zhàn)后的水平，現(xiàn)已是大相徑庭。咱們自立品牌此刻也閱歷著“仿照”的磨合期，如果有更多的“比亞迪”能夠用心去做我國制作，信任不只僅在新能源銷量上咱們能夠聞名國際冠軍，將來我國制作也相同會大放光榮!

(關(guān)鍵字：新能源)