上周有消息指出，蘋果與特斯拉雙方高層會(huì)面，蘋果或者有意收購(gòu)特斯拉。而業(yè)界也因?yàn)檫@條消息沸騰了起來(lái)，并從各個(gè)方面分析了這兩家公司合作/結(jié)合的可能性以及優(yōu)勢(shì)。不過(guò)業(yè)界忽視了對(duì)于蘋果和特拉斯來(lái)說(shuō)都非常重要的一點(diǎn)：電池。

蘋果和特斯拉如果達(dá)成合作，iOS 設(shè)備與特斯拉汽車將會(huì)更緊密整合，而后者可能在用戶界面的設(shè)計(jì)方面給蘋果支持和幫助。不過(guò)此舉對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)幫助都有限，畢竟蘋果每個(gè)季度的設(shè)備銷量都上千萬(wàn)，而特斯拉仍然是一個(gè)高端產(chǎn)品，它在大眾市場(chǎng)的吸引力還非常有限。

由此有市場(chǎng)觀察員指出，蘋果可能是對(duì)特斯拉的電池技術(shù)感興趣，因?yàn)楹笳叩碾姵丶夹g(shù)能夠幫助蘋果在未來(lái)設(shè)計(jì)出更小更高效的移動(dòng)設(shè)備。電池對(duì)蘋果移動(dòng)設(shè)備來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，在 iPhone 和 iPad 的機(jī)身內(nèi)部，我們一眼就能看到電池占據(jù)了大部分的空間。

特斯拉是電池方面的專家，特斯拉汽車的動(dòng)力就來(lái)自鋰電池，他們使用的技術(shù)與蘋果的相同。不過(guò)在生產(chǎn)和提高電池的效能方面，特斯拉卻擁有突破性技術(shù)，它的車輛要充滿電也只需一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。特斯拉還在開發(fā)電池交換站，能讓駕駛員在大約 90 秒鐘的時(shí)間內(nèi)充滿電池。

目前困擾著特斯拉的問(wèn)題是電池供應(yīng)短缺，因此他們計(jì)劃通過(guò)建立自己的工廠，完全控制生產(chǎn)過(guò)程的辦法來(lái)解決。特斯拉 CEO 馬斯克表示，他們的新工程將可與目前全球所有鋰電池的生產(chǎn)相抗衡。他承諾他們的生產(chǎn)中心將堅(jiān)持生態(tài)環(huán)保的原則，重新利用廢舊電池，大量使用太陽(yáng)能；而工廠很可能在北美選址。

目前蘋果的設(shè)備變得越來(lái)越小，而動(dòng)力則越來(lái)越強(qiáng)勁，他們對(duì)新型先進(jìn)電池技術(shù)也產(chǎn)生興趣。本月初有報(bào)道表示，蘋果有意在 iWatch 上使用太陽(yáng)能無(wú)線感應(yīng)充電。

此前蘋果申請(qǐng)柔性電池設(shè)計(jì)專利，這種電池適用于更薄的，形狀各異的便攜設(shè)備之中。最近有消息稱蘋果將采用 LG 的階梯式電池技術(shù)，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)能夠提供更長(zhǎng)的電池續(xù)航，也可以應(yīng)用于不同尺寸的設(shè)備之上。

(關(guān)鍵字：蘋果 特斯拉若 電池)