“全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)寡頭壟斷的特征。中國鎳、鈷資源匱乏，對外依存度較高。從長期來看存在著資源安全的風(fēng)險。”6月27日，在2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰披露前述信息。

陳清泰表示，中國鋰資源雖然豐富，但稟賦不佳，利用率相對較低。以上種種，使得中國在發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車方面，存在較大隱患。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國動力型鋰電池的出貨量達(dá)到了39.1G瓦時，占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50%。其中汽車動力電池的出貨量達(dá)到了38GWh，占全球汽車動力電池出貨量的65.4%，預(yù)計(jì)下一步隨著新能源汽車和儲能市場的發(fā)展，鋰電池的規(guī)模還會進(jìn)一步擴(kuò)大，同時也帶來了對鋰、鈷等資源的巨大需求。

而另一方面，中國現(xiàn)在探明的原材料儲備卻與巨大的需求量不匹配。根據(jù)中國電動汽車百人會發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》，鋰電池生產(chǎn)所需要的鋰、鈷等原材料近年來價格上漲迅猛，其重要因素是動力電池市場大幅增長，鋰、鈷等資源需求相應(yīng)增加，但由于市場壟斷、資料和材料釋放周期長等，使得供給不足。

分析認(rèn)為，這不僅對動力電池企業(yè)經(jīng)營造成影響，對動力電池技術(shù)路線變更以及新能源汽車的推廣也將造成巨大的影響。

彭博新能源財(cái)經(jīng)高級分析師寇楠楠告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，雖然技術(shù)進(jìn)步可以使得電池原材料結(jié)構(gòu)中鈷的成分不斷減少，但是過程緩慢，目前尚無完全取代鈷材料的可能。他認(rèn)為，鈷的匱乏，將成為中國乃至世界新能源汽車發(fā)展道路上的重要風(fēng)險之一。

陳清泰表示，近年來，鋰、鈷等上游材料的價格迅速上漲，而車企因?yàn)橘徶醚a(bǔ)貼的退坡需要轉(zhuǎn)移成本，這就使雙重的壓力壓到了電池企業(yè)的頭上，使這些企業(yè)感到資金壓力很大，而一些企業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)經(jīng)營困難的現(xiàn)象。

除了原材料匱乏導(dǎo)致的問題，產(chǎn)能利用不足也成為新能源汽車發(fā)展的障礙之一。陳清泰指出，目前的動力電池市場已經(jīng)出現(xiàn)了市場供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國動力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過了200GWh，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%，市場兩極的分化非常明顯，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足，低端產(chǎn)能訂貨不足，生產(chǎn)經(jīng)營困難，呈現(xiàn)出了結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。

在陳清泰看來，國家應(yīng)該制定中長期資源規(guī)劃，把鋰、鎳、鈷等作為戰(zhàn)略資源，加強(qiáng)資源的勘察、評價、開采和資源回收利用的工作，加強(qiáng)市場監(jiān)管，引導(dǎo)價格理性回歸，鼓勵企業(yè)在全球布局上游資源，降低資源的風(fēng)險性。此外，還要在嚴(yán)格把控資源開采和電池生產(chǎn)項(xiàng)目以及提升技術(shù)水平等方面來抵御風(fēng)險，提高能源安全。

(關(guān)鍵字：鎳 原材料匱乏 汽車發(fā)展)