近日，上海蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、三井金屬礦業(yè)株式會(huì)社、上海鑫云貴稀金屬再生有限公司、上海三井鑫云貴稀金屬再生利用有限公司在日本簽署意向書(shū)，將共同推進(jìn)新能源電池回收與利用技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)。

隨著新能源汽車生產(chǎn)和銷售量的爆發(fā)性增長(zhǎng)，作為新能源汽車最重要零部件之一的動(dòng)力電池將在未來(lái)若干年內(nèi)逐漸進(jìn)入批量報(bào)廢階段。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸的規(guī)模。研究發(fā)現(xiàn)，廢棄鋰離子電池含鈷、錳、銅等重金屬，處理不當(dāng)會(huì)污染環(huán)境，甚至危及人體健康。為此，新能源電池的回收、處置、再利用問(wèn)題也越來(lái)越受到社會(huì)各方的重視。

三井金屬礦業(yè)株式會(huì)社在非鐵金屬資源的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，在提供銅、鉛、貴金屬等基礎(chǔ)材料方面已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史，其在新能源電池回收利用技術(shù)研發(fā)上具有顯著優(yōu)勢(shì)。

上海蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為鉛酸蓄電池行業(yè)首個(gè)環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，積極探索生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度新模式，打造上海鉛酸蓄電池配送回收創(chuàng)新體系，目前已經(jīng)與上海鑫云貴稀金屬再生有限公司聯(lián)合打造了寶山、金山兩大專業(yè)化回收基地，并布局網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，試行蓄電池“銷一收一”、“以舊換新”，在市場(chǎng)回收網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)資源上具有優(yōu)勢(shì)，也為新能源汽車電池回收打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上海三井鑫云貴稀金屬再生利用有限公司作為一家貴稀金屬再生利用工廠，有研發(fā)和承接新能源電池回收利用項(xiàng)目的能力與優(yōu)勢(shì)。

意向書(shū)中指出，上述四方將各自利用各方在產(chǎn)業(yè)鏈社會(huì)資源、信息、回收網(wǎng)絡(luò)體系、研發(fā)技術(shù)、客戶資源等優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，逐步形成一個(gè)規(guī)范化、區(qū)域性的回收體系，共同開(kāi)發(fā)新能源回收利用技術(shù)，探討合資建設(shè)新能源電池回收再生利用工廠的可能性。

(關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池)