有色行業(yè)的供需平衡一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點。近年來由于粗放式的增長戰(zhàn)略導致部分企業(yè)產(chǎn)能過剩，供大于求，金屬價格全面下跌。自2015年11月份以來，鋅、鎳、銅、鋁和稀土等行業(yè)已先后公布聯(lián)合減產(chǎn)計劃，一季度數(shù)據(jù)顯示，減產(chǎn)效果初顯。

從需求方面來看，由于有色金屬處于多行業(yè)上游，在經(jīng)濟平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展的背景下，未來需求量不可小覷。尤其是在銅消費領(lǐng)域，存在不少新的增長亮點。

新能源發(fā)展帶動銅消費

銅的消費量與經(jīng)濟增長保持高度的正相關(guān)性。雖然中國經(jīng)濟陷入L型增長，但L型增長并不是不增長，未來中國經(jīng)濟運行態(tài)勢總體平穩(wěn)，既不會出現(xiàn)強勁的反彈，也不會出現(xiàn)明顯的失速。因此，銅的消費量仍將隨之增長。

分析認為，電動汽車、太陽能光伏以及可再生能源，這些政府正在大力推行的節(jié)能減排政策和新能源應用，將會成為中國銅未來應用的主要領(lǐng)域。

銅是發(fā)展可再生能源無可替代的材料。無論是太陽能、風能發(fā)電還是水電，高效可再生能源建設(shè)均依賴銅傳輸其產(chǎn)生的電能，銅傳輸可實現(xiàn)更高效率和更小環(huán)境影響。有機構(gòu)預測，全球可再生能源的開發(fā)利用將導致銅需求出現(xiàn)井噴。

另外新能源汽車領(lǐng)域也將帶動銅消費增長。由于采用比傳統(tǒng)汽車更多的電力系統(tǒng)，新能源汽車對于銅的需求量隨之升高。依據(jù)國際銅業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，混合動力轎車用銅量約為40千克/輛;電動汽車用銅量稍多，約為80千克/輛。新能源汽車是國家“十三五”的重點方向。2015年5月，國務院發(fā)布的《中國制造2025》中明確提出到2020年，新能源汽車銷量預計將突破100萬輛。根據(jù)目前發(fā)展趨勢，預計到2020年，中國新能源汽年銷量將在140萬輛左右，至少需用銅5.6萬噸，相比傳統(tǒng)汽車用銅上升了220%-530%。軌道通訊電纜領(lǐng)域也將迎來新一輪消費高峰。“十三五”期間，高速鐵路里程將達到3萬公里，未來五年新增高鐵里程將達1.1萬公里，至少需用銅8.9萬噸。

除中國以外，許多新興國家的快速發(fā)展也帶動全球銅需求量的增加。“一帶一路”沿線大多數(shù)為新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，普遍處于經(jīng)濟發(fā)展的上升期。其電力、鐵路等設(shè)施的鋪設(shè)將帶來大量的銅需求，東北亞、歐洲等的銅消費潛力尤為突出。

龍頭企業(yè)江銅優(yōu)勢凸顯

據(jù)安泰科2015年銅市場分析報告顯示，中國依然是銅需求最多的國家，未來對銅精礦的需求仍然保持穩(wěn)定增長。

江西銅業(yè)(13.440, 0.02, 0.15%)作為目前內(nèi)地最大的銅行業(yè)上市公司，在銅以及相關(guān)有色金屬領(lǐng)域，擁有勘探、采礦、冶煉、加工為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，銅資源儲量為全國最大。

在成本優(yōu)勢上，江銅擁有業(yè)內(nèi)最高的銅精礦自給率，因而實現(xiàn)更高的毛利率。在采、選、冶環(huán)節(jié)均具有成本優(yōu)勢。其擁有的德興銅礦是國內(nèi)最大的銅礦;貴溪冶煉廠是全球最大的單體冶煉廠。

在近日召開的第十三屆上海衍生品市場論壇上，江西銅業(yè)副總經(jīng)理吳育能表示，江西銅業(yè)注重降本增效、提質(zhì)增效，截至2015年，共獲得授權(quán)專利942項，在將資源充分利用的同時，更要提高生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量，將成本控制在較低的水平。

作為老牌企業(yè)，江西銅業(yè)利用自身資源優(yōu)勢(1836.438, -0.15, -0.00%)，合理降低運營成本，為公司長遠發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)的同時，也幫助公司順利度過近年來的行業(yè)低谷。在2015年幾乎全行業(yè)虧損的背景下，公司仍保持盈利。2016年第一季度更實現(xiàn)業(yè)績增長，凈利潤同比增加49.27%。在行業(yè)回暖背景下，其未來發(fā)展前景可期。

(關(guān)鍵字：新能源 銅消費)