從西南鋁業(yè)集團獲悉，由西南鋁提供鋁合金材料所生產(chǎn)的1.3萬節(jié)全鋁運煤火車車皮，近段時間來先后投放到國內(nèi)大秦鐵路和神華鐵路線上，運行狀態(tài)良好。相比不銹鋼車皮，全鋁運煤車每節(jié)車皮自重降低約700公斤。

隨著“車輛輕量化”成為軌道交通發(fā)展方向，承擔(dān)大宗貨物運輸?shù)倪\載火車減輕自重、減少排放，被國家交通部提上議事日程。和此前在車體制造中廣泛使用的鋼鐵材料相比，鋁合金具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強度高、耐腐蝕等特性，成為重載列車減輕自重、降低能耗的最佳選擇。

目前不少歐美國家都采用鋁合金材料來制造鐵路車輛，例如美國目前新制造的高速重載列車95%以上都是鋁合金車皮。

近年來通過成立專項團隊對重載列車用鋁合金材料進行項目研究，西南鋁成功研發(fā)出“高速重載列車用鋁合金板材應(yīng)用技術(shù)”，從而讓鋁合金材料在鐵路機車、車輛及其零部件中得到應(yīng)用。

據(jù)悉，西南鋁研制的鋁合金預(yù)拉伸板等產(chǎn)品，還將廣泛運用于航空航天飛行器、汽車用鋁材等領(lǐng)域。

(關(guān)鍵字：鋁 不銹鋼 鋁合金)