20日，2013年中國(guó)鋰資源及鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)在北京召開，中國(guó)工程院、中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院、總裝備部防化研究院、中石油、中石化等國(guó)內(nèi)20多位院士出席，國(guó)內(nèi)企業(yè)、協(xié)會(huì)等近200人出席。

會(huì)上，中科院物理所研究員黃學(xué)杰教授認(rèn)為德國(guó)的電動(dòng)車體系做得最好，其國(guó)家戰(zhàn)略只指定一家企業(yè)牽頭，材料由BASF牽頭，電池由博世牽頭，裝備由蒂森克虜伯牽頭，電控由西門子牽頭。博世通過與三星[微博]合作，收購湯淺獲得較好的電池技術(shù)。在電池材料選擇上，黃學(xué)杰認(rèn)為磷酸鐵鋰在混合動(dòng)力和儲(chǔ)能將有較大用途，日韓更多的用錳酸鋰和三元的混合材料。鈷酸鋰不可能用于大電池，如果用鈷酸鋰做大電池一定會(huì)毀掉一家企業(yè)，黃學(xué)杰列舉了湯淺用于波音的例子。另外，鋰電池在電動(dòng)自行車的鉛酸替代將加速。

碳酸鋰的供需問題一直是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院王安建教授認(rèn)為按照30KG/輛計(jì)算，2020年國(guó)內(nèi)250萬輛大約需要75000噸，加上其他領(lǐng)域共需要碳酸鋰10萬噸以上，國(guó)內(nèi)目前產(chǎn)量?jī)H1萬噸，需要擴(kuò)大十倍以上。實(shí)際上，王安建教授沒有考慮到碳酸鋰市場(chǎng)應(yīng)以全球的視角來看待。

中科院青海鹽湖所鄭綿平院士在研討會(huì)上表示，中國(guó)目前擁有714萬噸鋰資源儲(chǔ)量，完全能夠滿足電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能的需求，他還表示鋰電的回收，鋰礦遠(yuǎn)期還會(huì)成倍增長(zhǎng)等因素讓鋰資源并不稀缺，鄭綿平院士認(rèn)為，大家不必?fù)?dān)心動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的爆發(fā)會(huì)導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格上漲。

(關(guān)鍵字：鋰 碳酸鋰 電池)