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臺州電動車企業(yè)陣痛 2000家縮至500家

2013-2-5 13:57:52來源:網(wǎng)絡作者:
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  • 好比是陽光直射的樹葉,在光鮮亮麗的形勢背后,臺州的電動車行業(yè)也面臨著諸多瓶頸和干擾,陷入重重陰影。1月28日,第十屆中國·臺州(黃巖)電動車及零部件展覽會定于4月底舉行。
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  • 臺州電動車 電動車產(chǎn)量

好比是陽光直射的樹葉,在光鮮亮麗的形勢背后,臺州的電動車行業(yè)也面臨著諸多瓶頸和干擾,陷入重重陰影。1月28日,第十屆中國·臺州(黃巖)電動車及零部件展覽會定于4月底舉行。

從2004年首屆電動車及零配件展覽會算起,臺州電動車產(chǎn)業(yè)也即將走過意義非凡的十年。下一個10年,臺州電動車產(chǎn)業(yè)路在何方?

產(chǎn)業(yè)之困:“兩個97.5%”亟待解決

伴隨城市化進程加速,過去的十幾年時間,電動車以其摩托車生產(chǎn)企業(yè)或零配件企業(yè)。2000年以后,該產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入快車道,開始實現(xiàn)翻番增長。去年,僅黃巖電動車行業(yè)就實現(xiàn)產(chǎn)值近100億元;仡櫸沂信e辦的歷屆電動車專業(yè)展會,直接或間接產(chǎn)生的電動車及零部件業(yè)務達625億元。

即便是這樣一個狂飆突進的朝陽產(chǎn)業(yè),也有著“成長的煩惱”:內銷占產(chǎn)量97.5%、使用鉛酸電池的車型占總產(chǎn)量97.5%。顯而易見,出口和鋰電技術,是行業(yè)發(fā)展面臨的現(xiàn)實困境。

中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超認為,未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是輕量化、鋰電化、智能化。不解決“兩個97.5%”的問題,電動車行業(yè)沒有出路。

他說,臺州的電動車企業(yè)并未偏安一隅,已經(jīng)在積極探索如何利用本土優(yōu)勢,走好“開放”這步棋,進而提升其在產(chǎn)業(yè)價值鏈分工中的地位和層次,推動行業(yè)全面轉型升級。

標準之爭:年底有望“塵埃落定”

2009年,國家標準化管理委員會推出“電摩”新國標,將重量40公斤以上,時速超20公里的電動自行車劃歸為“電動摩托車或電動輕便摩托車”,納入機動車管理。所幸,沒過多久,“新國標”因備受爭議宣告“暫緩執(zhí)行”,臺州電動車業(yè)也因此躲過一劫。

2011年,國家四部委又聯(lián)合發(fā)文,限期淘汰時速超過20公里、整車重量超過40公斤的電動車,并明確新國標暫未出臺之前,各省按現(xiàn)行標準進行整改規(guī)范。剛從動蕩中緩過勁來的電動車產(chǎn)業(yè),再次被推向風口浪尖。

現(xiàn)行標準即國標委1999年頒布的《電動自行車通用技術條件》,規(guī)定電動自行車最高時速不超過20公里,整車重量不超過40公斤。時隔14年,舊標準早已無法滿足人們的生活需求。

馬中超在28日舉行的臺州電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展懇談會上透露,針對新國標,中自協(xié)電動自行車國標修訂工作協(xié)調小組在先進性、安全性、舒適性等方面進行了完善,有望今年年底推出。

“挑戰(zhàn)肯定有,但機遇大于挑戰(zhàn)”,市自行車(電動自行車)行業(yè)協(xié)會理事長、新大洋機電集團有限公司董事長鮑文光表示,標準之所以久爭不下,實際上也是相關行業(yè)在進行艱苦博弈。新標準的出臺將一改亂象叢生的行業(yè)現(xiàn)狀,利于臺州電動車產(chǎn)業(yè)規(guī)范、健康發(fā)展。近幾年來,臺州電動車企業(yè)管理和技術水平日漸成熟,已做好了應對準備。

轉型之路:經(jīng)歷“洗牌”再度崛起

電動自行車充電站增多、“美麗中國”概念深入人心、中央出臺經(jīng)濟政策、新國標呼之欲出……越來越多的跡象表明,電動車行業(yè)即將迎來下一個春天。

天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕認為,行業(yè)轉型必須實現(xiàn)“三變”:批量化生產(chǎn)向個性化生產(chǎn)轉變、以生產(chǎn)企業(yè)主導向以消費者主導轉變、產(chǎn)品從代步的單一機械功能向騎行文化這一現(xiàn)代生活方式轉變。

同樣的問題,馬中超則提煉出8個字:兼并重組、調整升級。他表示,國內經(jīng)濟正步入中速增長階段,這就要求行業(yè)通過關停、并轉、聯(lián)合等途徑加快產(chǎn)品結構調整,促進大企業(yè)集中度的進一步提高和中小企業(yè)分工的深化。只有產(chǎn)品與個性化需求結合起來,且有新的技術內涵和發(fā)展定位,電動車行業(yè)才算真正做到轉型升級。

在此之前,臺州的電動車行業(yè)的確經(jīng)歷著“洗牌”的陣痛。僅過去的三年時間,臺州電動車企業(yè)就從2000家縮減到500家。馬中超告訴記者,再過兩年,臺州電動車企業(yè)數(shù)量預計不到80家。

“決定行業(yè)未來發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競爭力的,不再是同質化和低端化,不再是簡單的去庫存化和去產(chǎn)能化,關鍵在于科學發(fā)展和轉型升級。”

(關鍵字:臺州電動車 電動車產(chǎn)量)

(責任編輯:00570)
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