29日12時26分，隨著現場指揮人員的一聲令下，一列貨物列車自哈密南站駛向羅布泊，因氣候原因而被稱為“死亡之海”的新疆羅布泊迎來歷史上首列火車。

新疆哈密至羅布泊鐵路建成開通儀式當日在哈密鐵路南站舉行。

哈羅鐵路北起蘭新鐵路哈密樞紐的哈密南站西端，跨越南環(huán)線之后沿哈密盆地向西南行進，經哈密工業(yè)園區(qū)、大南湖煤田，沿哈羅公路到羅布泊平原區(qū)的羅北區(qū)，再向西南到達羅中站。線路全長374.83公里，總投資29.93億元人民幣。設計技術標準為國家級單線鐵路，內燃牽引，預留電化條件，規(guī)劃輸送能力為貨運每年3000萬噸。

羅布泊位于新疆塔里木盆地東北部、若羌縣境內。由于地勢低洼，羅布泊曾是塔里木盆地的聚水中心，總面積達10萬多平方公里。近代以來，羅布泊最大水域面積曾達5350平方公里，但上世紀60年代末徹底干涸，從此成為“生命禁區(qū)”。

雖缺水荒蕪，但羅布泊區(qū)域蘊藏著豐富的鉀鹽、鐵、銅、金等優(yōu)勢礦產資源。已發(fā)現的成型礦床有羅北凹地鉀鹽鹵水礦床和北山區(qū)域中坡山超大型銅鎳礦床、紅石山大型銅鎳礦床，儲量大、品位高，其中鉀鹽工業(yè)遠景資源量達5億噸，潛在經濟價值超過8000億元人民幣。今年11月，羅布泊坡北地區(qū)又發(fā)現超大規(guī)模鎳礦床，預計可提交200萬噸鎳金屬資源量，有望成為中國西北一個新的鎳礦生產基地。

據新疆鐵路部門介紹，哈羅鐵路的建設對于開發(fā)沿線礦產資源具有重要意義。哈羅鐵路建成通車后，將形成新疆與西北、華北地區(qū)客貨運輸的新通道，羅布泊地區(qū)礦產外運量將大增。

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