西博會(huì)，幾乎成為每個(gè)市州必爭(zhēng)之地。各方使出渾身解數(shù)，都希望招商引資工作能在此次盛會(huì)上有最大程度的體現(xiàn)。宜賓自然也不例外。

突破原有的地域、資源優(yōu)勢(shì)，今年宜賓的推介重點(diǎn)中，又多了一個(gè)港口經(jīng)濟(jì)。如何利用好宜賓港優(yōu)勢(shì)平臺(tái)、支撐港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展、強(qiáng)推產(chǎn)業(yè)聚集，成為宜賓征戰(zhàn)西博會(huì)首要解答的話題。

10月18日，記者采訪了宜賓港有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉征宇，他首次面向媒體全面介紹宜賓港當(dāng)前優(yōu)勢(shì)所在——

貨物吞吐量迅猛增長(zhǎng)今年預(yù)計(jì)完成5萬標(biāo)箱

“今年以來，宜賓港公司積極開發(fā)市場(chǎng)，拓展貨源，增開班輪，大幅提高港口貨物吞吐量。”話題剛打開，劉征宇就直入主題，介紹起宜賓港現(xiàn)狀。

截至9月，集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)4.3萬標(biāo)箱，增長(zhǎng)171%。預(yù)計(jì)全年突破5萬標(biāo)箱。

依據(jù)《宜賓港總體規(guī)劃》，宜賓港貨物吞吐量2020年和2030年分別為3966萬噸和7537萬噸，其中集裝箱分別為170萬標(biāo)準(zhǔn)箱和315萬標(biāo)準(zhǔn)箱，滾裝分別為20萬輛和30萬輛。

宜賓港規(guī)劃利用各類岸線總長(zhǎng)約83400米，其中規(guī)劃宜港岸線75700米;規(guī)劃翠柏港區(qū)、南溪港區(qū)、江安港區(qū)和新市港區(qū)4個(gè)港區(qū)，重點(diǎn)規(guī)劃11個(gè)作業(yè)區(qū)，到2030年宜賓港可達(dá)到400萬標(biāo)箱的通過能力。

六條高速、七條鐵路、一條黃金水道

“目前，宜賓港志城作業(yè)區(qū)正在開展鐵路專用線前期工作，建成后的專用鐵路將與內(nèi)昆線連接，為志城作業(yè)區(qū)拓展經(jīng)濟(jì)腹地提供便利條件。”劉征宇說，宜賓港志城作業(yè)區(qū)周邊快速通道、高速公路以及鐵路四通八達(dá)，可通過宜南快速通道、宜瀘高速公路、內(nèi)宜高速公路、樂宜高速公路、內(nèi)昆鐵路、成渝鐵路等“六條高速、七條鐵路、一條黃金水道”輻射川南及滇東北、黔西北等地區(qū)，成功實(shí)現(xiàn)“多式聯(lián)運(yùn)、無縫銜接”。同時(shí)，宜賓至自貢的大件公路前期工作正在加快推進(jìn)。

與瀘州港口相比，宜賓港溯岷江上行162公里可達(dá)樂山，經(jīng)金沙江與礦產(chǎn)資源豐富的攀西地區(qū)相連，沿江高速及內(nèi)昆鐵路、可將宜賓港的輻射拓展到云南部分地區(qū)。因此對(duì)吸引內(nèi)江、自貢、樂山、眉山、雅安等川南、川西地區(qū)的貨源及攀西、滇東北地區(qū)的貨源較瀘州港具有優(yōu)勢(shì)。

政策有優(yōu)惠

“如果要在政策方面與瀘州港相比，其實(shí)兩港都對(duì)貨主、貨代、船公司及拖車實(shí)行了獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼政策，政策大致相同，但宜賓在集裝箱公路運(yùn)輸通行費(fèi)省上減免60%的基礎(chǔ)上，又減免了40%，政策比瀘州更有優(yōu)勢(shì)。”劉征宇談到，除了政策上具有優(yōu)勢(shì)，宜賓港在港口條件上也比瀘州港更優(yōu)。

劉征宇說，宜賓港千噸級(jí)重大件泊位竣工后，在重大件裝卸能力上將超過瀘州港。此外，宜賓港560萬噸散貨泊位已啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，預(yù)計(jì)明年動(dòng)工建設(shè)，在近期內(nèi)將超過瀘州港;宜賓港宜港岸線75700米，較瀘州港長(zhǎng)36215米，且后方陸域條件較瀘州港優(yōu)，適宜規(guī)劃建設(shè)臨港物流園區(qū)，提高港口集散能力，將宜賓港建成長(zhǎng)江上游綜合物流中心。

保商品運(yùn)輸班輪增至每周6班

“宜賓港志城作業(yè)區(qū)承擔(dān)的集裝箱運(yùn)輸貨源主要來自于本地五糧液集團(tuán)、天原化工、藍(lán)天紙業(yè)、絲麗雅等大型企業(yè)。”劉征宇談到，宜賓港上下行貨物主要以下行貨物居多。宜賓本地下行貨物主要以短纖、人造絲、廢紙、成品酒、卷紙、PVC(聚氯乙烯)、甲酸鈉、三聚磷酸鈉、甲酸、水合肼、酒糟(外貿(mào)出口)、醋酸纖維素(外貿(mào)出口)、射釘?shù)葹橹?樂山、眉山等地下行貨物主要以元明粉、多晶硅、裝飾紙板等為主。上行貨物來源地主要以上海、張家港等地居多，貨物類型以銀星漿(進(jìn)口)、塑料粒子、糧食、廢紙等為主。

為了保障班輪航行，宜賓港公司與重慶民生、重慶集海等船公司簽署直航班輪協(xié)議，目前宜賓港港口班輪密度增至每周6班。“另還與重慶輪船公司、重慶長(zhǎng)航集團(tuán)初步達(dá)成開行直航班輪意向。”劉征宇說。

站在大宜賓高度探索“全域宜賓港”新構(gòu)想

“前不久，我們提出一個(gè)探索思路，就是站在大宜賓的高度，構(gòu)建‘全域宜賓港’。”劉征宇談到，“面對(duì)巨大的發(fā)展壓力和市場(chǎng)機(jī)遇，宜賓港需探索一條適合的發(fā)展道路。”基于“城以港興、港為城用”的發(fā)展思路，全域宜賓港的建設(shè)，應(yīng)著眼于宜賓長(zhǎng)江全流域港口的整體發(fā)展，體現(xiàn)“大物流、大港口、大臨港”的港區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，抓住沿江經(jīng)濟(jì)開發(fā)、國際生態(tài)園林城市建設(shè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，通過港區(qū)資源的“橫向優(yōu)化、縱向整合”，發(fā)揮港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成以港口、鐵路、公路、航空為一體的大交通格局，將港口優(yōu)勢(shì)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槌薪觾?yōu)勢(shì)和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，全力推進(jìn)城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。最終奠定宜賓長(zhǎng)江上游通江達(dá)海的交通樞紐地位，將“全域宜賓港”建設(shè)成為四川第一大港。

當(dāng)前，宜賓港公司已設(shè)立駐成都辦事處，開展成都周邊企業(yè)市場(chǎng)調(diào)研、市場(chǎng)開發(fā)及龍泉汽車滾裝運(yùn)輸項(xiàng)目前期工作;與五糧液環(huán)球集團(tuán)洽談絕緣子產(chǎn)品通過宜賓港出口印度項(xiàng)目;與中海集運(yùn)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，并啟動(dòng)第一階段工作——確定目標(biāo)市場(chǎng)，開展在宜賓港設(shè)立還箱點(diǎn)前期工作;與重慶新港洽談合作，并簽訂水水中轉(zhuǎn)合作協(xié)議;與南車資陽機(jī)車有限公司就出口巴基斯坦機(jī)車通過宜賓港中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃今年十一月至明年六月通過宜濱港出口98臺(tái);開展申請(qǐng)?jiān)O(shè)立進(jìn)口糧食指定口岸工作并取得重大進(jìn)展。

(關(guān)鍵字：港口 宜賓 三聚磷酸鈉)