曾經(jīng)，集裝箱碼頭是港口信息化水平最集中的區(qū)域�，F(xiàn)在，不僅散貨碼頭信息化、自動(dòng)化漸成趨勢(shì)，信息化還深入到物流鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)、推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。借信息化之力，我國(guó)正向著智慧港口時(shí)代邁進(jìn)。

近期，中國(guó)港口協(xié)會(huì)在青島舉辦“2013年度港口信息化技術(shù)交流會(huì)”。會(huì)上，來(lái)自港口業(yè)界的160多位代表一同探討了如何借信息化之力助港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。

方方面面全覆蓋

中國(guó)港口協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳英明表示，信息化技術(shù)已被應(yīng)用到港口生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從港口企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)調(diào)度、碼頭操作、業(yè)務(wù)管理、安全監(jiān)管，到外部EDI數(shù)據(jù)交換、物流平臺(tái)、口岸平臺(tái)建設(shè)等各個(gè)方面。

青島港（集團(tuán)）有限公司信息中心主任張蕾介紹，他們針對(duì)集團(tuán)的采購(gòu)體系，研發(fā)了基于大型虛擬超市門(mén)戶的港口物資采購(gòu)系統(tǒng)。這種跨界有助于提高企業(yè)的采購(gòu)效率，減低采購(gòu)成本。秦皇島港通過(guò)研發(fā)帶式輸送機(jī)故障分析與預(yù)測(cè)軟件系統(tǒng)，將信息化技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)安全監(jiān)管領(lǐng)域，致力于提升煤炭帶式輸送機(jī)安全的可靠性。大連港則將信息技術(shù)應(yīng)用到節(jié)能減排，通過(guò)推進(jìn)礦石碼頭輸送設(shè)備耗能實(shí)時(shí)監(jiān)控分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)碼頭輸送設(shè)備的能耗實(shí)時(shí)監(jiān)控。

曾經(jīng)，港口集裝箱碼頭是信息化水平最集中的區(qū)域�，F(xiàn)在，港口散貨碼頭信息化、自動(dòng)化也漸成趨勢(shì)。據(jù)介紹，青島港研發(fā)的港口散雜貨碼頭生產(chǎn)協(xié)同管理系統(tǒng)，致力于提高散貨碼頭的作業(yè)效率；而秦皇島港的煤炭生產(chǎn)管理可視化集成平臺(tái)，使港口煤炭裝卸生產(chǎn)更加便捷高效。

向物流鏈延伸

“江海聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代物流、海鐵聯(lián)運(yùn)等等，這些都是當(dāng)前港口向物流鏈拓展的重要內(nèi)容。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院一位研究員認(rèn)為，可如何更有效地將物流鏈中各參與方聯(lián)系起來(lái)，提高效率降低成本？

據(jù)介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，港口與鐵路部門(mén)在信息共享和溝通方面存在很大的障礙，不僅嚴(yán)重地影響了海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，也不符合現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)和需要�，F(xiàn)在，一些港口已經(jīng)開(kāi)始嘗試通過(guò)大力應(yīng)用信息化技術(shù)來(lái)推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。例如青島港運(yùn)用GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路集裝箱的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使貨主能夠及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況。

除了物流鏈中對(duì)信息化的應(yīng)用，許多港口企業(yè)也開(kāi)始嘗試商品交易業(yè)務(wù)，建立了電子交易平臺(tái)。大連港現(xiàn)正努力打造汽車(chē)交易平臺(tái)、糧食交易平臺(tái)；河北港口集團(tuán)也積極憑借資源優(yōu)勢(shì)建設(shè)煤炭電子交易平臺(tái)；還有廣西北部灣集團(tuán)積極打造了北部灣地區(qū)磷礦交易平臺(tái)和農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)；舟山港正努力打造國(guó)際化的大宗資源類(lèi)、能源類(lèi)商品交易平臺(tái)等。

借助交易平臺(tái)的建設(shè)，港口企業(yè)正在實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展，而如果沒(méi)有信息化技術(shù)，這些都將成為空談。

科技助推港口更“智慧”

“RFID、GPS、GPRS、光纖傳感……越來(lái)越多的前沿科技被應(yīng)用到港口當(dāng)中，推動(dòng)港口向著自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。”中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院工程師丁克勤不禁感慨。

據(jù)介紹，RFID技術(shù)又稱電子標(biāo)簽，可以通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在已被應(yīng)用到了港口集裝箱物流系統(tǒng)當(dāng)中。通過(guò)運(yùn)輸安全系統(tǒng)軟件的監(jiān)控，后臺(tái)管理人員可以實(shí)時(shí)對(duì)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行跟蹤，及時(shí)消除錯(cuò)、漏現(xiàn)象，這將是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。

此外，GPS和GPRS技術(shù)被應(yīng)用到港口車(chē)輛堆場(chǎng)的調(diào)度當(dāng)中，光纖傳感技術(shù)被應(yīng)用于港口設(shè)備的實(shí)時(shí)安全監(jiān)控。一些港口也開(kāi)始嘗試將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）等等應(yīng)用到港口生產(chǎn)。

與會(huì)代表們表示，信息化技術(shù)的應(yīng)用使得港口的營(yíng)運(yùn)發(fā)生了革命性的變革，為港口營(yíng)運(yùn)的方方面面提供重要的基礎(chǔ)技術(shù)支撐，已成為衡量一個(gè)港口綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。

現(xiàn)在整個(gè)社會(huì)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。陳英明說(shuō)，“近年來(lái)，伴隨許多先進(jìn)的技術(shù)被應(yīng)用到港口中，現(xiàn)代化碼頭已經(jīng)不再是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而逐步向著資本密集型、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。”從智慧港口來(lái)講，信息化的發(fā)展程度將更加重要。

(關(guān)鍵字：港口 磷礦)