據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道，麥肯錫公司（McKinsey & Company）的一份報告預(yù)測，隨著能源轉(zhuǎn)型加快，到2035年稀土永磁市場規(guī)模將擴大三倍，這將使得全球供應(yīng)面臨更大挑戰(zhàn) 。

稀土永磁是目前市場上能用于電機和風(fēng)力渦輪發(fā)電機的最強磁體。這種磁體通常需要四種稀土元素作為原料：釹（Nd）、鐠（Pr）、鏑（Dy）和鋱（Tb），前兩種是主要組份，后兩者是添加劑，用于更必須的場合來提高性能。

麥肯錫估計，盡管數(shù)量僅占稀土總產(chǎn)量的30%，但永磁用稀土份額占整個稀土市場總值的80%。

由于其對清潔能源技術(shù)的重要性，全球磁體用稀土將從2022年的5.9萬噸增至2035年的17.6萬噸。

麥肯錫補充說，這種增長主要驅(qū)動力是電動汽車普及率的強勁增長，其速度超過銅線圈磁鐵對稀土的替代，另外一種因素是可再生能源高速發(fā)展。

同時，供應(yīng)量有可能減少高達30%。地緣政治不穩(wěn)可能加劇稀土供應(yīng)短缺。

麥肯錫警告，盡管世界各國都在努力發(fā)展本國稀土供應(yīng)鏈，但供應(yīng)鏈在未來5至10年很難實現(xiàn)多元化。

建設(shè)新的采選設(shè)施投產(chǎn)周期長、環(huán)境障礙和成本高昂，二次資源比如回收就變得越來越重要。

目前，超過80%的稀土廢料來自消費電子產(chǎn)品、電氣或內(nèi)燃機汽車中的零件，所有這些都使用較小的磁體用于電機、制動器和傳感器。

然而，麥肯錫認(rèn)為，到2050年，電動汽車和風(fēng)力渦輪機對磁性稀土元素的使用增加可能會導(dǎo)致廢料來源擴大。純電動汽車傳動系統(tǒng)、工業(yè)電機和風(fēng)力渦輪機可能會產(chǎn)生類似規(guī)模的廢雜稀土，從而提供一個新的更大的磁鐵源，其中含有更高比例的有價值的重稀土元素。

麥肯錫估計，消費前廢雜稀土大約為4萬噸，它們來自磁鐵的設(shè)計和制造環(huán)節(jié)，消費后廢雜稀土大約為4.1萬噸，來自達到壽命期限后的各種終端用品。

麥肯錫認(rèn)為，與消費前廢雜稀土分布比較集中相比，消費后廢雜稀土在地理上分布更加分散，但回收起來比較困難。

麥肯錫表示，消費后稀土元素回收將需要專門分離磁鐵進行進一步加工，這是目前專注于高價值或高產(chǎn)量材料（如金和銅或鋁和鋼）的現(xiàn)有回收價值鏈中尚未采用的做法。

(關(guān)鍵字：能源轉(zhuǎn)型 稀土永磁 電動汽車)