7月2日，我國首個(gè)航運(yùn)期貨品種，以上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)為標(biāo)的集運(yùn)指數(shù)（歐線）（以下簡稱“集運(yùn)指數(shù)”）期貨，其主力合約2408再度創(chuàng)出上市以來新高，當(dāng)日盤中報(bào)價(jià)為5579.1點(diǎn)，相較3月初的1300點(diǎn)低位，年內(nèi)最大漲幅近330%。同時(shí)，從資金面表現(xiàn)來看，集運(yùn)指數(shù)期貨由年初的沉淀資金10億元漲至目前的84.25億元，成為今年最為“吸金”的商品期貨品種之一。

多位分析人士表示，由于當(dāng)前正處傳統(tǒng)旺季，在供應(yīng)緊張、需求旺盛背景下，班輪公司接連進(jìn)行提價(jià)，從而對指數(shù)走高提供有力支撐，趨勢性行情較為明顯，資金流入也相對突出；短期來看，利多基本面仍將持續(xù)，指數(shù)有望維持高位盤整，相關(guān)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)管理。

年內(nèi)“吸金”超74億元

今年以來，集運(yùn)指數(shù)期貨整體維持上行態(tài)勢，尤其是在3月份低位震蕩后，截至目前一直處于上沖勢頭。7月2日，主力合約2408再度創(chuàng)出上市以來新高，盤中觸及5580點(diǎn)高位，報(bào)于5579.1點(diǎn)，這相較3月初的1300點(diǎn)低位來看，年內(nèi)最大漲幅近330%。截至收盤，該合約報(bào)收于5575點(diǎn)，全天大漲263.4點(diǎn)，漲幅為4.96%。

在多位分析人士看來，集運(yùn)指數(shù)的節(jié)節(jié)攀升主要在于利多基本面的持續(xù)支撐。浙商期貨研究員張澤宇告訴記者，集運(yùn)指數(shù)主力合約再創(chuàng)上市以來新高，主要在于海外地緣風(fēng)險(xiǎn)、班輪公司提價(jià)和現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走高所致，具體來看：一是近期歐線沿途風(fēng)險(xiǎn)事件時(shí)有發(fā)生；二是班運(yùn)公司選擇繞航提升運(yùn)價(jià)成本，增加了航程、時(shí)間及其他成本，從而進(jìn)行漲價(jià)，疊加7月—8月是傳統(tǒng)季節(jié)性需求旺季；三是現(xiàn)貨指數(shù)的不斷走高，例如7月1日公布的上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)為5353.02點(diǎn)，環(huán)比漲幅12.3%，超出市場預(yù)期。綜合來看，基于各項(xiàng)利好基本面支撐，市場對于7月份運(yùn)力報(bào)價(jià)中樞仍然有抬升預(yù)期。

銀河期貨大宗商品研究所高級航運(yùn)研究員賈瑞林向記者補(bǔ)充表示，目前有幾項(xiàng)利好因素比較確定，例如集運(yùn)指數(shù)期貨標(biāo)的的大幅上漲超出市場預(yù)期，帶動期貨價(jià)格進(jìn)一步走高，疊加海外市場風(fēng)險(xiǎn)升級，遠(yuǎn)月合約也將會維持偏強(qiáng)態(tài)勢。

記者根據(jù)文華財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)獨(dú)家獲悉，自今年初以來，集運(yùn)指數(shù)的“吸金”能力也較為明顯。數(shù)據(jù)顯示，年初該品種的沉淀資金量為10億元左右，截至目前已增至84.25億元，年內(nèi)資金凈流入超過74億元；值得一提的是，7月2日單日該品種流入資金近4億元，也是年內(nèi)最“吸金”的商品品種之一。

中糧期貨研究院航運(yùn)研究員塔林夫告訴記者，當(dāng)前正處傳統(tǒng)需求旺季，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)存在偏強(qiáng)運(yùn)行預(yù)期。同時(shí)，部分班船公司已開啟7月份的漲價(jià)動作，短期市場看多情緒較為濃厚。

成交量仍維持走高態(tài)勢

除了期價(jià)和資金面表現(xiàn)走高態(tài)勢外，近日集運(yùn)指數(shù)期貨的成交量也維持偏強(qiáng)態(tài)勢。上海期貨交易所網(wǎng)站顯示，7月2日，集運(yùn)指數(shù)期貨主力合約2408前二十主力席位合計(jì)成交量高達(dá)2.88萬手，日增加6490手；同時(shí)，從多空持倉來看，部分機(jī)構(gòu)席位仍呈加倉態(tài)勢，例如國泰君安期貨、華聞期貨、光大期貨、中信建投期貨等多家機(jī)構(gòu)席位，當(dāng)日多頭增倉均超過百手，而東吳期貨、方正中期期貨和長江期貨等席位，在空頭持倉也有不同程度加倉態(tài)勢。

在多位分析人士看來，短期集運(yùn)指數(shù)仍將維持偏強(qiáng)態(tài)勢，相關(guān)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)管理工作。“目前市場正在等待即將發(fā)布的8月份班輪公司運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)，基于需求旺季等因素，短期或維持高位震蕩態(tài)勢。”張澤宇表示，對于相關(guān)班輪企業(yè)，應(yīng)根據(jù)公司自身情況制定好合理的套期保值策略，尤其是要注意盤面價(jià)格波動、現(xiàn)金流以及政策變化風(fēng)險(xiǎn)，特別是盤面單邊波動風(fēng)險(xiǎn)較大時(shí)，應(yīng)注意控制好套保比例。

7月份班輪公司的宣漲正在逐漸落地，部分公司運(yùn)價(jià)落地雖不及宣漲幅度，但整體運(yùn)價(jià)中樞仍在上移。在賈瑞林看來，預(yù)計(jì)下一輪公布的現(xiàn)貨指數(shù)仍將延續(xù)上行態(tài)勢。短期來看，需求端驅(qū)動歐線旺季發(fā)運(yùn)量繼續(xù)上行，基本面繼續(xù)呈現(xiàn)緊平衡結(jié)構(gòu)。“在多重利好因素?cái)_動下，中長期集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)可能面臨較大不確定性，對于貨主來說，可通過買入套保鎖定發(fā)運(yùn)成本，以規(guī)避運(yùn)價(jià)大幅上漲所帶來的成本上升。對于貨代物流企業(yè)來說，企業(yè)若有下游的中標(biāo)訂單，同樣可通過買入套保的方式來鎖定風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營預(yù)期。”

(關(guān)鍵字：集運(yùn)指數(shù))