日前，江蘇太倉檢驗檢疫局檢出一船鉻礦短重率高達23.8‰，為太倉口岸短重比例之最。

該船鉻礦來自莫桑比克，重3.6萬噸，鑒定人員在實施首次水尺計重時估算出其短少535噸，短重率高達14.7‰。2015年12月29日，該船卸貨完畢，太倉局檢驗人員再次對其實施了末次水尺計重，經(jīng)過詳細測量和計算發(fā)現(xiàn)實際短重749噸，短重率21.1‰，貨值9.15萬美元。由于船方對鑒定結(jié)果持有異議，太倉局檢驗人員與船長逐一核對數(shù)據(jù)，經(jīng)過近兩小時的反復(fù)排查，鑒定結(jié)果終于獲得船方認可。在隨后的水分測算中，鑒定人員發(fā)現(xiàn)，該批鉻礦含水量達3.34%，高于裝港報告顯示的3.03%，因此，該輪的干重短重量達到837噸，短重率高達23.8‰，是國際散貨運輸短溢重合理區(qū)間的近8倍。

進口散裝鉻礦是太倉口岸2015年新引進的礦種，全年共進口9船次，16.1萬噸，其中有8船出現(xiàn)嚴重短重。太倉局檢驗人員介紹，進口鉻礦短重現(xiàn)象在全國口岸均較為常見，建議國內(nèi)收貨人在簽訂合同時，將結(jié)算重量約定為CIQ水尺數(shù)，以保障自身權(quán)益，維護貿(mào)易公平。

(關(guān)鍵字：鉻 鉻礦 太倉口岸)