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對(duì)比日系家電在華的發(fā)展歷史、衰敗主因、目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，日系車企與日系家電十分相似
因釣魚(yú)島事件引發(fā)的抗議活動(dòng)和持續(xù)發(fā)酵的抵制情緒還在影響日系車企。一個(gè)頗能說(shuō)明問(wèn)題的案例是，10月10日下午3時(shí)許，“中國(guó)首善”陳光標(biāo)兌現(xiàn)此前承諾，對(duì)他的43名粉絲的私家車以舊換新。這些粉絲的車在此前因?yàn)槿毡痉欠ㄙ?gòu)買釣魚(yú)島而引發(fā)的反日游行中受到損傷。此次新?lián)Q的43輛車就是國(guó)產(chǎn)吉利牌轎車。
與之相印證的是，近日，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者對(duì)國(guó)內(nèi)車市進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)車市幾乎冰火兩重天：日系車品牌少人問(wèn)津，其他非日系國(guó)外車企品牌不斷提價(jià)，即使是國(guó)內(nèi)車企品牌銷量，也大有持續(xù)上漲之勢(shì)。
9月，中國(guó)消費(fèi)者熟知的7大日系車企在華銷量遭到重挫，平均下滑幅度接近五成。
日系車企群體性淪陷
10月9日，日本汽車巨頭豐田、日產(chǎn)和本田公布在華銷售數(shù)據(jù)，三大車企9月在華銷售遭遇滑鐵盧。其他日系車企在華銷售狀況也十分糟糕。
來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，日系車企七大品牌9月份在華銷量平均降幅為50%左右，群體性遭遇淪陷。其中斯巴魯、三菱降幅高達(dá)60%以上，比例分別為64.5%和62.9%，豐田、鈴木降幅接近五成，而本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)降幅也在三四成。
據(jù)悉，繼九月中旬抵制日貨運(yùn)動(dòng)最盛之時(shí)豐田、本田、日產(chǎn)等汽車廠家出現(xiàn)過(guò)暫時(shí)停工后，因銷量下降造成庫(kù)存增加，豐田在廣東和天津的汽車廠修改了中國(guó)國(guó)慶長(zhǎng)假期間停止生產(chǎn)的計(jì)劃，長(zhǎng)假過(guò)后將暫時(shí)減產(chǎn)。豐田的減產(chǎn)可能會(huì)延續(xù)到11月，此舉必將導(dǎo)致該公司無(wú)法實(shí)現(xiàn)今年在華銷量100萬(wàn)輛的目標(biāo)。
在日系品牌銷量持續(xù)下滑的同時(shí)，日系豪華品牌在產(chǎn)能方面也相應(yīng)地做了調(diào)整。其中豐田旗下豪華品牌雷克薩斯將要減少20%產(chǎn)能。
馬自達(dá)汽車公司10月4日表示，該公司9月在華銷量較去年同期下滑超過(guò)1/3，這一具體的數(shù)字表明日本汽車制造商們?cè)谥袊?guó)所承受的壓力。
近日，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者致電豐田(中國(guó))，相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，國(guó)慶長(zhǎng)假后，豐田下屬工廠依照產(chǎn)品需求自行調(diào)整生產(chǎn)安排。不過(guò)，出于對(duì)目前市場(chǎng)前景不明的考慮，暫時(shí)無(wú)法對(duì)10月整體的生產(chǎn)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。
國(guó)慶期間，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者來(lái)到位于湖北武漢的東風(fēng)本田工廠，發(fā)現(xiàn)偌大的停車廠里密密麻麻停滿了汽車，汽車上面布滿了灰塵。廠區(qū)門(mén)口只有幾個(gè)人在暖暖散散地走路，里面顯得冷冷清清。
有廠區(qū)員工告訴記者，本田正在考慮推出減少其在華工廠生產(chǎn)時(shí)間的措施。
另?yè)?jù)中國(guó)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì)，今年日系車企占中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的份額將由去年的23%降至22%。
高盛投資公司預(yù)計(jì)，到10月底，日系轎車在中國(guó)的銷售量與去年相比要下降40%。
主要原因在自身
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)專家普遍認(rèn)為，因釣魚(yú)島事件引發(fā)的抵制只是讓日系車雪上加霜，日系車目前遭遇的窘境，關(guān)鍵是其自身發(fā)展緩慢、缺乏創(chuàng)新以及歐美等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本身技術(shù)上的突破。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，除了德美韓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越發(fā)強(qiáng)大的原因，日系車企在華出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)與自身技術(shù)引進(jìn)遲緩、供應(yīng)鏈相對(duì)封閉、在華布局比較保守、缺乏創(chuàng)新等策略有關(guān)。
在蓋世汽車網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查中，有近五成參與者認(rèn)為，日系車企保守的本土化策略是制約其發(fā)展的重要原因之一。釣魚(yú)島事件引發(fā)的困局只是在9月份這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)上加劇了其下滑趨勢(shì)。
蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示，車型老舊、缺乏新車刺激以及優(yōu)惠較少是日系車近年市場(chǎng)份額不斷下滑的主因。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)大幅放緩，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已逐步邁入零和競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)成熟階段，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重心將由之前的新產(chǎn)品大量導(dǎo)入轉(zhuǎn)向?qū)Ρ就粱袌?chǎng)需求的快速反應(yīng)上，而這正是日本車企的短板。
據(jù)了解，此前日系車憑借省油、車身輕巧、內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)美、售后服務(wù)好等贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，但隨著歐美、韓國(guó)等領(lǐng)先汽車企業(yè)在節(jié)能技術(shù)上的突破以及在華本土化力度的加大，相較日系車而言性價(jià)比越來(lái)越高，日系車在中國(guó)積極的優(yōu)勢(shì)逐漸減弱甚至消失。
以大眾為例，隨著大眾在中國(guó)推出多款高科技汽車，日本的緊湊型和中型汽車正受到德國(guó)甚至韓國(guó)汽車的圍追堵截。
“相比歐美車系而言，日系車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)要晚，但取得的成績(jī)和地位要高于前者，關(guān)鍵因素是日系車省油、外觀設(shè)計(jì)好看以及售后服務(wù)好。但從前幾年開(kāi)始，日系車開(kāi)始走下坡路，一方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手突破技術(shù)有關(guān)；另一方面，也是關(guān)鍵的原因，是日系車自身創(chuàng)新緩慢，本土化戰(zhàn)略上反應(yīng)不快。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)一家日系車品牌店的銷售顧問(wèn)張林向《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者介紹。
據(jù)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者調(diào)查，實(shí)際上早在兩年前，日系車堡壘就開(kāi)始松動(dòng)。而隨著豐田、日產(chǎn)、本田在華銷量的下降，“日系車崩潰論”成為媒體熱炒的焦點(diǎn)話題。
彼時(shí)，汽車行業(yè)網(wǎng)的調(diào)查中，59%的受訪者認(rèn)為在未來(lái)5—10年內(nèi)，日系車將在華遭遇大潰敗，更將問(wèn)題直指日系車企在華本土化運(yùn)營(yíng)不徹底。
再現(xiàn)家電行業(yè)衰落軌跡？
較之日系家電在華的發(fā)展脈絡(luò)，日系車企自身發(fā)展現(xiàn)狀和目前在華遭遇的窘境，似有步日系家電后塵之虞。
據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代開(kāi)始，作為日本的經(jīng)濟(jì)支柱，日本家電產(chǎn)業(yè)風(fēng)靡歐美和中國(guó)，并在全球始終處于領(lǐng)先地位。然而30年后的今天，日本家電正不可阻擋地走向衰敗。
公開(kāi)資料顯示，2008年以來(lái)，日本家電企業(yè)在黑電、白電領(lǐng)域全線崩潰，電視機(jī)產(chǎn)業(yè)虧損最為慘烈。從2009年起，日本已經(jīng)從家電出口國(guó)變?yōu)檫M(jìn)口國(guó)。2011年，日本家電的三大巨頭索尼、松下和夏普共虧損1.6萬(wàn)億日元(約合1283億元人民幣)。索尼連續(xù)4年虧損無(wú)計(jì)可施，松下的虧損額度創(chuàng)造了全日本企業(yè)中的新高，而夏普的巨虧更是“百年一遇”。
家電市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)中怡康公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，夏普市場(chǎng)份額已經(jīng)由之前的8.8%下跌到4.7%；索尼的份額則由5.9%下跌至4.4%；而松下、三洋、東芝的市場(chǎng)占有率更是已經(jīng)跌到1%以下。
在黃金周期間，記者在北京一些大型家電連鎖商場(chǎng)了解到，國(guó)產(chǎn)品牌海爾、創(chuàng)維、長(zhǎng)虹以及韓系三星等品牌熱賣，以往處于行業(yè)領(lǐng)軍者位置的日系家電品牌卻冷冷清清，部分日系品牌店里甚至連導(dǎo)購(gòu)員都沒(méi)有配。
有專家表示，日系家電的潰敗，雖與釣魚(yú)島事件有關(guān)，但日系家電戰(zhàn)略故步自封、技術(shù)缺乏創(chuàng)新、不注重消費(fèi)者體驗(yàn)才是其衰敗的深層原因。隨著中國(guó)和韓國(guó)家電企業(yè)逐步崛起，大部分日本家電企業(yè)已經(jīng)喪失技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，無(wú)力與前者競(jìng)爭(zhēng)。
其實(shí)，三年前日系家電就在走下坡路，釣魚(yú)島事件如同催化劑加速了日系家電企業(yè)的衰退。
家電產(chǎn)業(yè)問(wèn)題專家羅清啟認(rèn)為，即使沒(méi)有釣魚(yú)島事件，日系家電的份額也在持續(xù)下降。隨著中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大，中國(guó)家電企業(yè)比日本企業(yè)具有成本結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。而中國(guó)成本結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)創(chuàng)新能力疊合，造成全球家電產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重新布局，關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)開(kāi)始加速向中國(guó)集中并在一些領(lǐng)域開(kāi)始逐漸替代日本的原有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
對(duì)比日系家電在華的發(fā)展歷史、衰敗主因、目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，日系車企與日系家電十分相似，只不過(guò)，因釣魚(yú)島事件將日系車企“提前”推到前臺(tái)。那么，日系車企將步家電行業(yè)的后塵而歸于衰退？
就此問(wèn)題記者致電在華幾家日系車企，相關(guān)負(fù)責(zé)人均以各種理由回避。
有業(yè)內(nèi)專家表示，日系車企與日系家電面臨的處境較為相似，但從目前看日系車企還不像日系家電受到的挑戰(zhàn)那么大，還沒(méi)有到“傷筋動(dòng)骨”地步。不過(guò)，如果目前的狀況一直得不到緩解，日系車企在華地位將岌岌可危。
（關(guān)鍵字：日系車企）
