“這一次的靠泊，有著歷史性的特殊意義。”

站在碼頭，望向眼前的巨輪，河北港口集團(tuán)曹妃甸港集團(tuán)有限公司、曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長陳立新頗有些激動和自豪。

5月17日清晨，滿載約40萬噸巴西鐵礦石的“遠(yuǎn)見海”輪沐雨而來，在海上航行了45天之后，這艘海上“巨無霸”穩(wěn)穩(wěn)靠泊在河北港口集團(tuán)唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭三期工程5號泊位，標(biāo)志著曹妃甸港開啟了40萬噸超大型礦石船舶滿載靠泊的全新篇章。

作為河北省乃至渤海灣唯一可以接卸40萬噸船舶的世界級深水港，曹妃甸港以每小時13149噸的超級卸船效率保持世界第一。然而，一直以來，受通航條件制約，超大型船舶只能減載進(jìn)入渤海灣，曹妃甸港深水大港潛能難以充分釋放，這讓陳立新他們這樣的港口人很是意難平。

為破解這一港口發(fā)展瓶頸，海事部門組織開展系列專題研究，科學(xué)選劃40萬噸船舶利用潮水滿載通行渤海中部的“新通道”。今年1月，中國海事局將“老鐵山水道—唐山港曹妃甸港區(qū)深水航路(南線)”正式納入國家沿海公共航路體系。陳立新介紹說，這一關(guān)鍵深水航路的國家認(rèn)定，徹底掃清40萬噸滿載礦石船進(jìn)入渤�？坎床苠�甸港區(qū)的核心障礙。

常態(tài)化滿載靠泊，靠的是多部門協(xié)同發(fā)力。據(jù)了解，為確保40萬噸巨輪常態(tài)化滿載靠泊，海事、海關(guān)、引航、邊檢等多部門“心往一處想，勁兒往一處使”，建立全流程保障體系。海事部門依托智慧海事系統(tǒng)實(shí)行24小時不間斷值守調(diào)度，海關(guān)部門借助智能監(jiān)管系統(tǒng)精準(zhǔn)核驗(yàn)數(shù)據(jù)，邊檢部門整合船舶與船員數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)靠港前預(yù)審、靠港后快查，引航站實(shí)時聯(lián)動碼頭調(diào)度指揮中心，確保船舶運(yùn)行平穩(wěn)。“遠(yuǎn)見海”輪靠泊后，碼頭上，海關(guān)工作人員正在嫻熟地操作無人機(jī)作業(yè)。石家莊海關(guān)所屬曹妃甸海關(guān)副關(guān)長高建功介紹說，用無人機(jī)“視頻交互”系統(tǒng)對船舶水尺標(biāo)記數(shù)據(jù)讀取，通過后臺數(shù)據(jù)分析研判，能精準(zhǔn)算出船舶的吃水深度，為快速測算船舶載貨重量提供數(shù)據(jù)支撐。

常態(tài)化滿載靠泊，離不開港口打造的智慧“大腦”。在曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司調(diào)度集控中心，工作人員正在盯著眼前的屏幕進(jìn)行緊張的遠(yuǎn)程操作。集控中心的大屏幕上，相關(guān)作業(yè)數(shù)據(jù)一覽無余，船舶情況清晰可見。曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司副總經(jīng)理毛異鄉(xiāng)介紹說，中心集調(diào)度指揮功能和卸船作業(yè)全流程遠(yuǎn)程操控功能于一體，可實(shí)現(xiàn)從船舶靠泊到貨物疏港全鏈條智能作業(yè)，推動港口由傳統(tǒng)人工操作向“少人化”“無人化”跨越。智慧“大腦”背后，是1項國際發(fā)明專利、20項國家發(fā)明專利、37項實(shí)用新型專利和12項軟件著作權(quán)。

據(jù)悉，唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭三期擴(kuò)建工程已于今年2月開啟，建成后可滿足兩艘40萬噸船舶同時靠泊作業(yè)，形成“40+N”靠泊組合，大幅提升港口接卸能力與運(yùn)營效率。擴(kuò)建現(xiàn)場，一個個“巨樁”矗立在海水中，見證著建設(shè)者的砥礪奮斗。

與此同時，碼頭后方的曹妃甸礦石儲運(yùn)物流項目同步加快建設(shè)，建成后靜態(tài)儲備能力達(dá)300萬噸，將為40萬噸船舶接卸提供充足堆存周轉(zhuǎn)空間。

從“減載進(jìn)港”到“常態(tài)化滿載靠泊”，從“單一裝卸倉儲”到“綜合樞紐建設(shè)”，曹妃甸港正在闊步邁向向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)的新征程。

(關(guān)鍵字：曹妃甸港 碼頭)